English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo 780: Bertone kupė V6 ja turbo mootorite ja mida osta
Volvo 780 — Bertone Turinis koostatud päriseltse kupė, 1986–1991 aastatel toodetud umbes 8500 eksemplari. Artiklis selgitab, mis seda eristab, millised mootorid on ja mida on oluline kontrollida, kui selline auto ilmub kasutatud turule.
Volvo 780 lühidalt
Volvo 780 tutvustati 1985. aastal Ženevi näitusel ja sai Volvo naasmiseks kupée turule pärast 262 C lõpetamist 1981. aastal. Auto disainis Marc Deschamps ja koostas Bertone Turinis.
Katus, pagaasi ja katuse joon on veidi madalamad kui 700 seeria sedaanil, aga C-tolm on laiem ja rohkem kaldu. Kokku toodetud 8518 autot — seega on 780 haruldane ja kollektsiooniväärtuslik Volvo.
Mida eristab 760-st
Vaist 780 tehnika põhineb 700 seeriale, aga karosseri on täiesti erinev: kahe uksega kupée mustade raamidega ja kromi aktsentidega. Sisustus on luksuslikum kui tavalistes 700 seeria sedaanides.
Algselt, 1986–1987 aastatel, kasutati tugevat (mitte iseseisvat) tagaosa, aga alates 1987. aasta augustist iseseisev tagaosa Nivomat amortisaatoritega ja parandatud kliimaseadmega. 1991. aasta mudel sai nimeks lihtsalt „Volvo Coupé“.
Mootorid ja käigukastid
Algselt oli 780-l 2,8 l V6 B280F mootor, mille võimsus on umbes 150 hj, hiljem 2,3 l turbo B230FT. Turbo mootori võimsus parandustega ulatus umbes 175 hj-ni, hiljem kuni 188 hj. Itaalias olid ka 2,0 l turbo variandid, aga 1991. aastal jäi alles ainult turbo versioon.
Käigukast on kas mehaaniline või automaatne. Auto kaalub umbes 1,5 t, seega on turboversioonid parem valik, kui otsite elavama sõidu.
Mida kontrollida Volvo 780 ostes
Nagu kõigi vanade autode puhul, on kõige olulisem karosseri seisund: kontrollige pingeid, arku, põrandat ja bagaažiruumi põhja korrosiooni pärast. Bertone karosseriosade ja mõnede salongidetailide leidmine on eriti keeruline.
Kontrollige mootoritööd, turbot (kui see on), automaatkäigukasti, tagumist vedrustust ja Nivomat amortisaatoreid, kui need on paigaldatud. Huvi servisiajaloo suhtes – harva auto puhul see on eriti oluline.
Väljavarustus
Väljavarustusnimetused sõltuvad turust ja aastast; siin kirjeldame mootorite järgi.
Turbo versija
Alates 1987. aastastElavam 780 versioon turbo mootoriga ja iseseisev tagumise vedrustus.
- 2,3 l turbo mootor (umbes 175–188 hj)
- Iseseisev tagumise vedrustus Nivomatiga
- Alates 1987. aastast parandatud kliimakontroll
Mootorite võrdlus
| V6 (B280F) | Turbo (B230FT) | |
|---|---|---|
| Mootor | 2,8 l V6, umbes 150 hj | 2,3 l turbo, umbes 175–188 hj |
| Mille tondile | Rauamale sõitmisele | Elavale juhtimisele |
| Mass | Umbes 1,5 t | Umbes 1,5 t |
| Hinnad kasutatud turul (suhteliselt) | €€ | €€€ |
Enamikule ostjaid on parem valik – turboversioon suurema jõudlusega, kuid V6 on lihtsam ja rauamam.
Plussid
- Haruldane kollektsiooniline Volvo Bertone karosseriga
- Mugav ja kena kaheukseline kupée
- Turboversioon on elavam kui V6
- Tugev salong
Miinused
- Täiesti raske leida karosseri- ja salongiosi
- Rostiriski vanuse tõttu
- Suur kulu
Korduma kippuvad küsimused
Kui palju Volvo 780 toodetud?
Ametlike andmete järgi toodetud 1986–1991 aastal 8518 autot.
Kes kogus Volvo 780?
Autot kogus Bertone Torino Marc Deschampsi disaini järgi.
Mis Volvo 780 mootor on parem?
Turbo mootor sobib enamikule suurema jõu tõttu, kuid V6 on lihtsam. Oluline on konkreetse auto seisukord ja hooldushistoria.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
