English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo 780: Bertone coupé med V6- og turbo-motorer og hvad man skal vide ved køb
Volvo 780 — Bertone Turine-monteret luksuscoupé, produceret 1986–1991 med kun omkring 8.500 enheder. I artiklen forklarer vi, hvad der gør den speciel, hvilke motorer der findes og hvad der er vigtigt at tjekke, hvis du støder på en brugt på markedet.
Volvo 780 kort
Volvo 780 blev præsenteret i 1985 på biludstillingen i Geneve og blev Volvos tilbagevenden til coupésegmentet efter 262 C's afgang i 1981. Bilen blev designet af Marc Deschamps og monteret af Bertone Turine.
Hækklappen, bagagerummet og taglinjen er lidt lavere end 700-seriens sedan, mens C-støtten er bredere og mere skrå. Der blev i alt produceret 8.518 biler — derfor er 780 en sjælden og samlerbil fra Volvo.
Hvad adskiller den fra 760
Selvom 780's teknik er baseret på 700-serien, er karrosseriet helt anderledes: en todørs coupé med matte sorte vindueskarmkanter og kromakcentuer. Indretningen er mere luksuriøs end i de almindelige 700-seriens sedaner.
For det første, 1986–1987, blev der brugt en stiv (ikke uafhængig) bagaksel, og fra august 1987 blev der brugt en uafhængig bagopphængning med selvregulerende Nivomat-støddæmpere og forbedret klimaanlæg. I 1991 blev modellen blot kaldt „Volvo Coupé“.
Motorer og gearkasser
Oprindeligt havde 780 en 2,8 l V6 B280F-motor med en effekt på omkring 150 hk, senere en 2,3 l turbo B230FT. Efter opdateringer nåede turbo-motoren en effekt på omkring 175 hk, senere op til 188 hk. I Italien fandtes der også 2,0 l turbo-varianter, og i 1991 var der kun turbo-versionen tilbage.
Gearkasse — manuel eller automatisk. Bilen vejer omkring 1,5 ton, så turbo-versionerne betragtes som det bedste valg, hvis du leder efter en mere levende køreoplevelse.
Hvad man skal tjekke, når man køber en Volvo 780
Som med alle gamle biler, er karosseriets tilstand det vigtigste: tjek for rust på karosseriets sider, hjørner, gulv og bagagerumsbund. Bertone-karosseridelene og nogle af salondetaljerne er særligt svære at finde.
Tjek motorens funktion, turbo (hvis der er en), automatisk gearkasse, bagaksel og Nivomat-støddæmpere, hvis de er monteret. Interesser dig for servicehistorikken — den er særligt vigtig for en sjælden bil.
Udstyr
Udstyrsnavne afhænger af marked og år; her beskriver vi efter motor.
Turbo versija
Fra 1987En mere levende 780-version med turbo-motor og uafhængig bagaksel.
- 2,3 l turbo-motor (ca. 175–188 hk)
- Uafhængig bagaksel med Nivomat
- Fra 1987 forbedret klimakontrol
Motorsammenligning
| V6 (B280F) | Turbo (B230FT) | |
|---|---|---|
| Motor | 2,8 l V6, ca. 150 hk | 2,3 l turbo, ca. 175–188 hk |
| Hvem passer | Til rolig kørsel | Til dynamisk kørsel |
| Vægt | Ca. 1,5 t | Ca. 1,5 t |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€€ |
For de fleste købere er turbo-versionen det bedste valg på grund af den større effekt, men V6 er enklere og mere rolig.
Fordele
- En sjælden samlerbil Volvo med Bertone karrosseri
- En komfortabel og praktisk to-dørs coupé
- Turbo-versionen er mere dynamisk end V6
- Solid interiør
Ulemper
- Vanskeligt at finde karrosserideler og interiørdeler
- Korrosionsrisiko på grund af alder
- Højt brændstofforbrug
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange Volvo 780 blev produceret?
Ifølge officielle tal blev der produceret 8518 biler i perioden 1986–1991.
Hvem samlede Volvo 780?
Bilen blev samlet af Bertone i Turin efter Marc Deschamps design.
Hvilken Volvo 780 motor er bedst?
For mange passer turbo-motoren bedst på grund af den større effekt, men V6 er enklere. Det vigtigste er bilens tilstand og servicehistorik.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
