English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo 780: Bertone kupé s V6 a turbo motory a co vědět při nákupu
Volvo 780 — Bertone Turínem sestavené luxusní kupé, vyrobeno v letech 1986–1991 pouze asi 8,5 tisíc kusů. V článku vysvětlíme, čím se vyznačuje, jaké motory má a co je důležité zkontrolovat, pokud se takové auto objeví na trhu s ojetými vozy.
Volvo 780 krátce
Volvo 780 byla představena v roce 1985 na Ženevském autosalonu a stala se návratem Volvo do segmentu kupé po odchodu modelu 262 C v roce 1981. Auto navrhl Marc Deschamps a sestavil Bertone Turín.
Kapota, kufr a linie střechy jsou mírně nižší než u sedanu série 700, zatímco C sloup je širší a více skloněný. Celkem bylo vyrobeno 8518 vozů — proto je 780 vzácným a sběratelským modelem Volvo.
V čem se liší od 760
Ačkoli technika 780 je založena na sérii 700, karoserie je zcela jiná: dvoudvéřové kupé s matnými černými rámy oken a chromovými akcenty. Výbava je luxusnější než u běžných sedanů série 700.
Na začátku, v letech 1986–1987, byla použita tuhá (ne nezávislá) zadní náprava, od srpna 1987 pak nezávislá zadní náprava s samoregulujícími tlumiči Nivomat a vylepšeným klimatizací. V roce 1991 byl model přejmenován na „Volvo Coupé“.
Motory a převodovky
Na začátku měl 780 motor 2,8 l V6 B280F o výkonu asi 150 k, později pak 2,3 l turbo B230FT. Po úpravách dosahoval turbo motor výkonu asi 175 k, později až 188 k. V Itálii byly také varianty s 2,0 l turbo, v roce 1991 zůstal pouze turbo model.
Převodovka – manuální nebo automatická. Automobil váží kolem 1,5 tuny, proto turbo verze jsou považovány za lepší volbu, pokud hledáte živější jízdu.
Co zkontrolovat při nákupu Volvo 780
Stejně jako u všech starších automobilů je nejdůležitější stav karoserie: zkontrolujte prahy, dveře, podlahu a spodní část kufru kvůli korozi. Dílů karoserie Bertone a některých detailů interiéru je zvláště těžké sehnat.
Zkontrolujte provoz motoru, turbo (pokud je přítomno), automatickou převodovku, zadní zavěšení a tlumiče Nivomat, pokud jsou namontovány. Zajměte se historiem servisu – u vzácného automobilu je to zvláště důležité.
Vybavení
Názvy vybavení závisí na trhu a roce; zde je popisujeme podle motoru.
Turbo versija
od roku 1987Živější verze 780 s turbo motorem a nezávislým zadním zavěšením.
- 2,3 l turbo motor (přibližně 175–188 k)
- Nezávislé zadní zavěšení s Nivomat
- Od roku 1987 vylepšená klimatizace
Porovnání motorů
| V6 (B280F) | Turbo (B230FT) | |
|---|---|---|
| Motor | 2,8 l V6, přibližně 150 k | 2,3 l turbo, přibližně 175–188 k |
| Kam patří | Pro pohodlnější jízdu | Pro ostrější řízení |
| Hmotnost | Přibližně 1,5 t | Přibližně 1,5 t |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | €€ | €€€ |
Pro většinu kupujících lepší volba je turbo verze díky většímu výkonu, avšak V6 je jednodušší a pohodlnější.
Výhody
- Vzácný sběratelský Volvo s karoserií od Bertone
- Pohodlný a prostorný čtyřmístný kupé
- Turbo verze je ostrější než V6
- Solidní interiér
Nevýhody
- Velmi těžké najít díly na karoserii a interiér
- Riziko korozí kvůli věku
- Vysoká spotřeba paliva
Časté otázky
Kolik bylo vyrobeno vozů Volvo 780?
Podle oficiálních údajů bylo v letech 1986–1991 vyrobeno 8518 vozů.
Kdo sestavil Volvo 780?
Auto sestavil Bertone v Turíně podle návrhu Marca Deschampse.
Který motor Volvo 780 je lepší?
Turbo motor se hodí mnohým pro vyšší výkon, ale V6 je jednodušší. Nejdůležitější je stav konkrétního vozu a jeho servisní historie.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
