English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo 780: Bertone-kupé V6- ja turbo-moottoreilla ja mitä tietää ostettaessa
Volvo 780 — Bertone Turinissa koottu luksus-kupé, valmistettu 1986–1991 noin 8 500 yksilöä. Artikkelissa selitämme, miten se erottuu, mitkä moottorit ja mitä on tärkeää tarkistaa, jos tällainen auto löytyy käytettyjen markkinoilta.
Volvo 780 lyhyesti
Volvo 780 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä 1985 ja tuli Volvo:n paluuksi kupé-segmenttiin 262 C:n vetäydyttyä 1981. Auton suunnitteli Marc Deschamps, ja sen kootti Bertone Turinissa.
Katto, tavaratila ja katolinja ovat hieman matalammat kuin 700-sarjan sedanissa, ja C-pylväs on leveämpi ja jyrkempi. Yhteensä valmistettiin 8 518 autoa — joten 780 on harvinainen ja keräilyarvoinen Volvo.
Miten se eroaa 760:sta
Vaikka 780:n tekniikka perustuu 700-sarjaan, runko on täysin erilainen: kaksiovinen kupé mustilla matalilla ikkunapintojen koristejuovilla ja kromiakkenteilla. Sisustus on luksusmalliin verrattuna 700-sarjan sedanien sisustusta.
Aluksi, 1986–1987, käytettiin jäykkää (ei riippumatonta) taka-akselia, ja elokuusta 1987 lähtien riippumaton taka-akselisto Nivomat-tukivarsien ja parannetun ilmastoinnin kanssa. 1991 mallin nimeksi tuli yksinkertaisesti „Volvo Coupé“.
Moottorit ja vaihteistot
Aluksi 780:ssä oli 2,8 l V6 B280F-moottori, jonka teho on noin 150 hv, myöhemmin 2,3 l turbo B230FT. Päivitysten jälkeen turbo-moottorin teho oli noin 175 hv, myöhemmin jopa 188 hv. Italiassa oli myös 2,0 l turbo-variantteja, ja 1991 jäljellä oli vain turbo-versio.
Vaihtoehtoina manuaali vai automaatti. Auto painaa noin 1,5 tonnia, joten turbo-mallit ovat parempi valinta, jos haluat elävän ajokokemuksen.
Mitä tarkistaa ostettaessa Volvo 780
Kuten kaikissa vanhoissa autoissa, tärkeintä on korin kunto: tarkista urit, kaaret, lattia ja tavaralavojen pohja ruosteesta. Bertonen koriosat ja joitakin sisustuselementtejä on vaikea löytää.
Tarkista moottorin toiminta, turbo (jos on), automaattivaihteisto, taka-akselisto ja Nivomat-tukijouset, jos ne on asennettu. Kiinnitä huomiota huoltohistoriaan – harvinaisen auton kohdalla se on erityisen tärkeää.
Varustelut
Varustelujen nimet riippuvat markkinoista ja vuodesta; tässä kuvataan moottorin mukaan.
Turbo versija
Vuodesta 1987 alkaenElävämpi 780-malli itsenäisellä taka-akselistolla ja turbo-moottorilla.
- 2,3 l turbo-moottori (noin 175–188 hv)
- Itsenäinen taka-akselisto Nivomatilla
- Vuodesta 1987 parannettu ilmastointi
Moottorien vertailu
| V6 (B280F) | Turbo (B230FT) | |
|---|---|---|
| Moottori | 2,8 l V6, noin 150 hv | 2,3 l turbo, noin 175–188 hv |
| Mikä paino | Ajoon mukavampi | Vetoon elävämpi |
| Paino | Noin 1,5 t | Noin 1,5 t |
| Käytettyjen markkinahinta (suhteellisesti) | €€ | €€€ |
Monille ostajille parempi valinta on turbo-malli sen suurempien tehojen takia, mutta V6 on yksinkertaisempi ja mukavampi.
Plussat
- Harvinainen Bertone-korinen Volvo-kokoelma-auto
- Mukava ja käytännöllinen nelipaikkainen kupee
- Turbo-malli elävämpi kuin V6
- Vankka sisustus
Miinukset
- Erittäin vaikea löytää korin ja sisustuksen osia
- Rostoriski ikänsä vuoksi
- Suuret polttoaineenkulut
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta Volvo 780 valmistettiin?
Virallisten tietojen mukaan vuosina 1986–1991 valmistettiin 8518 autoa.
Kuka kokosi Volvo 780:n?
Auton kokosi Bertone Torinossa Marc Deschampsin suunnittelun mukaan.
Mikä Volvo 780:n moottori on parempi?
Monille sopii turbo-moottori suurempien tehojen takia, mutta V6 on yksinkertaisempi. Tärkeintä on auton kunto ja huoltohistoria.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
