English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo 780: Bertone kupê z silnikami V6 i turbo oraz co wiedzieć przy zakupie
Volvo 780 — Bertone Turine montowany luksusowy kupê, wyprodukowany w latach 1986–1991 tylko około 8,5 tys. sztuk. W artykule wyjaśniamy, czym się wyróżnia, jakie silniki i co ważne jest sprawdzić, jeśli taki samochód trafi na rynek wtórny.
Volvo 780 krótko
Volvo 780 zaprezentowano w 1985 roku na salonie w Genewie i stał się powrotem Volvo do segmentu kupê po wycofaniu 262 C w 1981 roku. Samochód zaprojektował Marc Deschamps, a montowano go w Bertone Turine.
Kapota, bagażnik i linia dachu są nieco niższe niż w sedanie serii 700, a słup C szerszy i bardziej nachylony. W sumie wyprodukowano 8518 samochodów — dlatego 780 jest rzadkim i kolekcjonerskim Volvo.
W czym różni się od 760
Mimo że technika 780 oparta jest na serii 700, karoseria jest zupełnie inna: dwudrzwiowy kupê z matowymi czarnymi obramówkami okien i chromowymi akcentami. Wykończenie jest luksusowe w porównaniu do standardowych sedanów serii 700.
Na początku, w latach 1986–1987, używano sztywnej (nie niezależnej) osi tylnej, a od sierpnia 1987 roku — niezależnej zawieszenia tylnego z samoregulującymi się amortyzatorami Nivomat i ulepszoną klimatyzacją. W 1991 roku model nazwano po prostu „Volvo Coupé”.
Silniki i skrzynie biegów
Na początku 780 miał silnik V6 2,8 l B280F o mocy około 150 KM, później — 2,3 l turbo B230FT. Po modernizacjach moc silnika turbo osiągała około 175 KM, później do 188 KM. We Włoszech były także wersje z silnikiem 2,0 l turbo, a w 1991 roku pozostała tylko wersja turbo.
Skrzynia biegów — mechaniczna lub automatyczna. Samochód waży około 1,5 tony, dlatego wersje z turbodoładowaniem są lepszym wyborem, jeśli szukasz bardziej dynamicznej jazdy.
Co sprawdzić przy zakupie Volvo 780
Jak w przypadku wszystkich starych samochodów, najważniejszy jest stan karoserii: sprawdź podłogę, drzwi, podwozie i dno bagażnika pod kątem korozji. Części karoserii Bertone i niektóre detale wnętrza są szczególnie trudne do znalezienia.
Sprawdź pracę silnika, turbodoładowania (jeśli jest), automatyczną skrzynię biegów, tylne zawieszenie i amortyzatory Nivomat, jeśli są zamontowane. Zainteresuj się historią serwisową — w przypadku rzadkiego samochodu jest ona szczególnie ważna.
Wyposażenie
Nazwy wyposażenia zależą od rynku i roku; tutaj opisujemy je według silnika.
Turbo versija
Od 1987 rokuBardziej dynamiczna wersja 780 z turbodoładowanym silnikiem i niezależnym tylnym zawieszeniem.
- Silnik 2,3 l turbo (około 175–188 KM)
- Niezależne tylne zawieszenie z Nivomat
- Od 1987 roku poprawiona kontrola klimatu
Porównanie silników
| V6 (B280F) | Turbo (B230FT) | |
|---|---|---|
| Silnik | Silnik 2,8 l V6, około 150 KM | Silnik 2,3 l turbo, około 175–188 KM |
| Kto to pasuje | Dla spokojnej jazdy | Dla zwrotnego kierowniczenia |
| Masa | Około 1,5 t | Około 1,5 t |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących lepszym wyborem jest wersja turbo ze względu na większą moc, jednak V6 jest prostszy i spokojniejszy.
Zalety
- Rzadki kolekcjonerski Volvo z karoserią Bertone
- Komfortowy i wygodny dwudrzwiowy coupe
- Wersja turbo jest bardziej zwrotna niż V6
- Solidny wnętrze
Wady
- Bardzo trudno znaleźć części karoserii i wnętrza
- Ryzyko korozji z powodu wieku
- Wysokie zużycie paliwa
Najczęściej zadawane pytania
Ile wyprodukowano Volvo 780?
Według oficjalnych danych w latach 1986–1991 wyprodukowano 8518 samochodów.
Kto zbudował Volvo 780?
Samochód zbudowała Bertone w Turynie według projektu Marc Deschampsa.
Który silnik Volvo 780 jest lepszy?
Dla wielu pasuje silnik turbo ze względu na większą moc, ale V6 jest prostszy. Najważniejsze — stan konkretnego samochodu i historia serwisowa.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
