English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo 780: Bertone kupé med V6- og turbomotor, og hva du bør vite når du kjøper
Volvo 780 — Bertone Turine-montert luksuskupé, produsert 1986–1991 med omtrent 8.500 enheter. I denne artikkelen forklarer vi hva som skiller den ut, hvilke motorer den har, og hva du bør sjekke hvis du ser en slik bil på bruktbilmarkedet.
Volvo 780 kort fortalt
Volvo 780 ble introdusert i 1985 på bilutstillingen i Genève og ble Volvos tilbakekomst til kupésegmentet etter at 262 C ble trukket tilbake i 1981. Bilen ble designet av Marc Deschamps og montert av Bertone Turine.
Kapott, bagasjerom og taklinje er litt lavere enn på 700-seriens sedan, mens C-støtten er bredere og mer skrå. Totalt ble det produsert 8.518 biler — derfor er 780 en sjelden og samlerbil fra Volvo.
Hva skiller den fra 760
Selv om 780-teknologien er basert på 700-serien, er karosseriet helt annet: en todørs kupé med matte svarte vindusrammer og kromdetaljer. Interiøret er mer luksuriøst enn i de vanlige 700-seriens sedanene.
Først, fra 1986–1987, ble en stiv (ikke uavhengig) bakaksel brukt, og fra august 1987 ble det introdusert en uavhengig bakhjulsoppheng med selvregulerende Nivomat-støtdempere og forbedret klimakontroll. I 1991 ble modellen kalt bare «Volvo Coupé».
Motorer og girbokser
Først hadde 780 en 2,8 l V6 B280F-motor med omtrent 150 hk, senere en 2,3 l turbo B230FT. Etter oppgraderinger nådde turbomotoren omtrent 175 hk, senere opp til 188 hk. I Italia var det også 2,0 l turbo-varianter, og i 1991 var det bare turbo-versjonen igjen.
Girkasse — manuell eller automatisk. Bilen veier omtrent 1,5 tonn, så turbo-versjonene anses som et bedre valg hvis du leter etter en mer levende kjøreopplevelse.
Hva du bør sjekke når du kjøper en Volvo 780
Som med alle gamle biler, er karosseriets tilstand det viktigste: sjekk for rust på skjørt, arker, gulv og bagasjerom. Bertone-karosserideler og noen interiørdetaljer kan være spesielt vanskelig å finne.
Sjekk motorens drift, turbo (hvis det er montert), automatgirkassen, bakhjulsoppheng og Nivomat-støtdempere, hvis de er montert. Interesser deg for servicehistorikken – den er spesielt viktig for en sjeldnere bil.
Utstyrsnivåer
Utstyrsnivåenes navn avhenger av marked og år; her beskriver vi basert på motor.
Turbo versija
Fra 1987En mer levende 780-versjon med turbo-motor og uavhengig bakhjulsoppheng.
- 2,3 l turbo-motor (omtrent 175–188 hk)
- Uavhengig bakhjulsoppheng med Nivomat
- Fra 1987 forbedret klimakontroll
Motorsammenligning
| V6 (B280F) | Turbo (B230FT) | |
|---|---|---|
| Motor | 2,8 l V6, omtrent 150 hk | 2,3 l turbo, omtrent 175–188 hk |
| Hva veier den | For rolig kjøring | For livlig kjøring |
| Vekt | Omtrent 1,5 tonn | Omtrent 1,5 tonn |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er turbo-versjonen det beste valget på grunn av større effekt, men V6 er enklere og roligere.
Fordeler
- Sjelden samlerbil Volvo med Bertone-karosseri
- Komfortabel og praktisk to-dørs coupé
- Turbo-versjonen er mer livlig enn V6
- Solid interiør
Ulemper
- Veldig vanskelig å finne karosseri- og interiørdeler
- Korrosjonsrisiko på grunn av alder
- Høye drivstofforbruk
Vanlige spørsmål
Hvor mange Volvo 780 ble produsert?
Ifølge offisielle tall ble det produsert 8518 biler mellom 1986–1991.
Hvem bygget Volvo 780?
Bilen ble bygget av Bertone i Torino etter Marc Deschamps design.
Hvilken Volvo 780-motor er best?
For mange passer turbomotoren på grunn av høyere ytelse, men V6 er enklere. Det viktigste er bilens tilstand og servicehistorikk.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
