English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo 780: Bertone kupé med V6- och turbo-motorer och vad man bör veta vid köp
Volvo 780 — Bertone Turine-monterad lyxkupé, tillverkad 1986–191 m. endast cirka 8 500 exemplar. I artikeln förklarar vi vad som skiljer den, vilka motorer och vad som är viktigt att kontrollera om du hittar en sådan bil på begagnatmarknaden.
Volvo 780 kort
Volvo 780 presenterades 1985 på bilmässan i Genève och blev Volvos återkomst till kupésegmentet efter att 262 C drog sig tillbaka 1981. Bilen designades av Marc Deschamps och monterades av Bertone Turine.
Huvudlykten, bagageutrymmet och taklinjen är något lägre än i 700-seriens sedan, medan C-stolpen är bredare och mer sluttande. Totalt tillverkades 8 518 bilar — därför är 780 en sällsynt och samlarbilsmodell av Volvo.
Hur skiljer den sig från 760
Trots att 780 har teknik från 700-serien är karossen helt annorlunda: en tvådörrars kupé med matta svarta fönsterlister och kromdetaljer. Inredningen är lyxigare än i vanliga 700-seriens sedaner.
Inledningsvis, 1986–1987, användes en stel (inte oberoende) bakaxel, och från augusti 1987 en oberoende bakaxel med självreglerande Nivomat-stötdämpare och förbättrad klimatanläggning. 1991 års modell kallades enbart „Volvo Coupé“.
Motorer och växellådor
Inledningsvis hade 780 en 2,8-liters V6 B280F-motor med cirka 150 hk, senare en 2,3-liters turbo B230FT. Efter uppdateringar nådde turbomotorns effekt cirka 175 hk, senare upp till 188 hk. I Italien fanns även 2,0-liters turbo-varianter, och 1991 fanns endast turbo-versionen kvar.
Växellåda — manuell eller automatisk. Bilen väger cirka 1,5 ton, så turbo-versionerna anses vara ett bättre val om du söker en livligare körning.
Vad man bör kontrollera när man köper en Volvo 780
Som med alla gamla bilar är karossens skick det viktigaste: kontrollera skarvarna, arken, golvet och bagageluckans botten för rost. Det är särskilt svårt att hitta reservdelar för Bertone-karossen och vissa interiördetaljer.
Kontrollera motorens funktion, turbo (om den finns), automatlådan, bakre fjäderben och Nivomat-stötdämpare, om de är monterade. Intressera dig för servicehistoriken – den är särskilt viktig för en sällsynt bil.
Utföranden
Utförandens namn beror på marknad och år; här beskriver vi efter motor.
Turbo versija
Från 1987En livligare 780-version med turbo-motor och oberoende bakaxel.
- 2,3-liters turbo-motor (cirka 175–188 hk)
- Oberoende bakaxel med Nivomat
- Från 1987 förbättrad klimatkontroll
Motorjämförelse
| V6 (B280F) | Turbo (B230FT) | |
|---|---|---|
| Motor | 2,8-liters V6, cirka 150 hk | 2,3-liters turbo, cirka 175–188 hk |
| Vem passar | För lugn körning | För livlig körning |
| Vikt | Ungefär 1,5 ton | Ungefär 1,5 ton |
| Pris i begagnat marknad (relativt) | €€ | €€€ |
För de flesta köpare är turbo-versionen ett bättre val på grund av den högre effekten, men V6 är enklare och lugnare.
Fördelar
- Sällsynt samlarbils-Volvo med Bertone-kaross
- Komfortabel och bekväm tvådörrars coupé
- Turbo-versionen är livligare än V6
- Solid inredning
Nackdelar
- Mycket svårt att hitta kaross- och inredningsdetaljer
- Rostrisk på grund av ålder
- Hög bränsleförbrukning
Vanliga frågor
Hur många Volvo 780 tillverkades?
Enligt officiella uppgifter tillverkades 8518 bilar mellan 1986–1991.
Vem byggde Volvo 780?
Bilen byggdes av Bertone i Turin efter Marc Deschamps design.
Vilken Volvo 780-motor är bättre?
Turbo-motorn passar många för dess högre effekt, men V6 är enklare. Det viktigaste är bilens skick och servicehistorik.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
