Lancia Dedra

Dedra trumpai

Lancia Dedra buvo vidutinės klasės prabangesnė alternatyva to meto „Fiat Tempra“ ir kitiems automobiliams. Ji sukurta ant tos pačios platformos kaip „Fiat Tempra“, tačiau turi atskirą kėbulą, prabangesnį saloną ir išskirtinę išvaizdą.

Kėbulai — 4 durų sedanas ir (nuo 1994 m.) universalas „Station Wagon“. Dedra pasižymi komforto, tylos ir kokybiškos apdailos deriniu, todėl šiandien tai retas, bet vis dar prieinamas klasikinis automobilis.

Kurią versiją rinktis

Dedra gaminama viena karta, tačiau skirtingos versijos skyrėsi varikliu ir įranga. Dažniausiai pasitaiko benzininiai 1,6–2,0 l ir dyzeliniai 1,9 l.

Entuziastams verta pažiūrėti į turbo versijas — ypač „HF Integrale“ su visų ratų pavara ir 2,0 l turbo varikliu. Tai kolekcinis automobilis, kurio kaina kur kas didesnė.

Varikliai ir pavarų dėžės

Dedra turėjo 1,6, 1,8 ir 2,0 l benzininius variklius, 1,9 l dyzelinį, taip pat 2,0 l turbo variantus. Integrale turėjo apie 177 AG ir visų ratų pavarą.

Pavarų dėžės — 5 pakopų mechaninė arba automatinė. Priekinių ratų pavara ir minkšta pakaba daro Dedra komfortišku kelionių automobiliu.

Ką patikrinti perkant naudotą Dedra

Pirmiausia apžiūrėkite kėbulą — slenksčius, ratų arkas, durų apačias ir bagažinės dugną. Nors Dedra mažiau rūdija nei ankstesni Lancia modeliai, korozija vis tiek gali būti problema.

Patikrinkite paskirstymo diržo keitimo istoriją, aušinimo sistemą ir elektros įrangą. Turbo versijose atkreipkite dėmesį į turbokompresoriaus būklę ir alyvos sąnaudas.

Prieš pirkdami pasitikrinkite dokumentus ir automobilio istoriją. Dalių pasiūla ribota, todėl verta kreiptis į „Lancia“ klubus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

Versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų tiks tvarkingas i.e. ar LX su 1,8–2,0 l varikliu. HF Integrale — kolekcininkams, o Turbo — tiems, kas ieško dinamiškesnio važiavimo.

Dažni klausimai