Lancia Dedra

Dedra lühidalt

Lancia Dedra oli keskklassi luksuslik alternatiiv selleaegsele „Fiat Tempra“ ja teistele autodele. See loodi samale platvormile nagu „Fiat Tempra“, kuid on eraldi karosserii, luksuslik interjöör ja eriline väljanägu.

Karosseriid – 4-ukse sedaan ja (alates 1994) universaal „Station Wagon“. Dedra on tuntud oma mugavuse, vaikuse ja kvaliteetse sisustuse poolest, mistõttu on see tänapäeval haruldane, kuid siiski saadavalolev klassikaline auto.

Mille versiooni valida

Dedra toodetud ühe generatsiooni jooksul, kuid erinevad versioonid erinesid varikli ja varustuse poolest. Enamasti leidub bensiinimootoreid 1,6–2,0 l ja diiselmootoreid 1,9 l.

Entusiastidele on väärt pilguga vaadata turbo versioone – eriti „HF Integrale“ga, mis on varustatud kõigi rataste veoga ja 2,0 l turbo varikliga. See on kollektsiooniauto, mille hind on palju kõrgem.

Variklid ja käigukastid

Dedral oli 1,6, 1,8 ja 2,0 l bensiinivariklid, 1,9 l diiselmootor ning 2,0 l turbo variandid. Integrale oli umbes 177 hj ja kõigi rataste veo.

Käigukastid – 5-käiguline mehaaniline või automaat. Esirataste veo ja pehme suspensioon teevad Dedrast mugava reisiauto.

Mida kontrollida kasutatud Dedra ostes

Esimene asja on vaadata kere, raudsed, rataste kere ja ukse all ja bagaaži all. Kuigi Dedra roostab vähem kui varasemad Lancia mudelid, võib korrosioon siiski olla probleem.

Kontrollige jaotuse rihma vahetamise ajalugu, jahutussüsteemi ja elektrise varustuse. Turbo versioonidel pange tähele turbokompressori seisund ja õli kulutust.

Enne ostmist kontrollige dokumendid ja auto ajalugu. Osade pakkumine on piiratud, seega on kasulik pöörduda Lancia klubidesse.

Väljavõtted

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopas leiduvad väljavõtted.

Versioonide võrdlus

Enamale ostjale sobivaks on hoolitsetud i.e. või LX 1,8–2,0 l mootoriga. HF Integrale on kollektsionääridele, aga Turbo on neile, kes otsivad dünamiilsetmat vahetust.

Korduma kippuvad küsimused