Lotus 20

Lotus 20 trumpai

Lotus 20 buvo Formulės Junior klasės automobilis, sukurtas 1961 m. sezonui kaip Lotus 18 pakaitalas. Tai lenktyninis vienvietis, o ne gatvinis automobilis, todėl straipsnyje daugiausia kalbame apie jo techniką ir paskirtį.

Dėl mažo dydžio ir paprastos konstrukcijos Formulės Junior klasė buvo svarbi jaunųjų vairuotojų mokykla, o Lotus 20 — vienas jos žinomų atstovų.

Technika

Automobilis turėjo erdvinį vamzdinį rėmą su stiklaplasčio kėbulu. Priekyje buvo dvigubos skersinės svirtys, o gale — apatinė svirtis, o fiksuoto ilgio pusašis tarnavo kaip viršutinė jungtis. Iš pradžių visuose ratuose buvo Alfin būgniniai stabdžiai, vėliau priekyje pereita prie diskinių, o gale — prie vidinių būgninių.

Standartinis variklis — Cosworth Mk.IV, o pavarų dėžė — iš Renault Dauphine arba modifikuota Hewland VW. Palyginti su Lotus 18, 20 turėjo kur kas mažesnį priekinį plotą ir žemesnį svorio centrą, nes vairuotojas sėdėjo beveik gulomis.

Variantai ir panaudojimas

Lotus 20B buvo beveik tokia pat, tačiau su stabilizatoriumi ir gale — standartiniais vidiniais būgniniais stabdžiais. Kartais 20B buvo montuojamas Lotus Twin Cam variklis, todėl tokie automobiliai nebuvo Formulės Junior, o varžėsi Formulė Libre ir kitose serijose, pavyzdžiui, Tasman.

Du Lotus 20 buvo užregistruoti ir 1965 m. Pietų Afrikos Grand Prix — Dave Charlton neįveikė išankstinės kvalifikacijos, o Brian Raubenheimer pasitraukė dėl sankabos gedimo treniruotėse.

Kur pamatyti ir ar galima nusipirkti

1962 m. Lotus 20 eksponuojamas Kanados automobilių muziejuje — jis pakabintas po lubomis antrame aukšte. Daugiau egzempliorių yra privačiose kolekcijose ir dalyvauja istorinių lenktynių renginiuose, pavyzdžiui, Silverstone Classic.

Originalūs automobiliai retai parduodami; jei siūlomas „Lotus 20“, būtina tikrinti rėmo numerius ir dokumentus.

Versijos

Tai lenktyninis automobilis, todėl komplektacijų nėra; nurodome pagrindinius variantus.

Lotus 20 ir pirmtakas Lotus 18

Lotus 20 buvo žingsnis į priekį nuo 18: mažesnis priekinis plotas ir žemesnis svorio centras padėjo jam tapti sėkmingu Formulės Junior automobiliu.

Dažni klausimai