Lotus 20

Lotus 20 krátko

Lotus 20 bol automobil pretekárskeho šampionátu Formule Junior, ktorý bol vytvorený pre sezónu 1961 ako nástupca modelu Lotus 18. Ide o pretekársky jednosedadlový automobil, nie o cestný automobil, preto v článku hovoríme hlavne o jeho technike a účelu.

Vďaka malým rozmerom a jednoduchému konštrukčnému riešeniu bol šampionát Formule Junior dôležitou školou pre mladých pretekárov, a Lotus 20 bol jedným z jeho známych predstaviteľov.

Technika

Automobil mal priestorový rúrový rám s karosériou z sklených vláknin. Vpredu boli dvojité priečne svorky, a vzadu spodná svorka. Pôvodne boli na všetkých koliesach Alfinové bubnové brzdy, neskôr vpredu prešli na kotúčové brzdy, a vzadu na vnútorné bubnové brzdy.

Štandardný motor je Cosworth Mk.IV, a prevodovka pochádza z Renault Dauphine alebo je modifikovaná Hewland VW. V porovnaní s Lotusom 18 mal Lotus 20 menší priečny priestor a nižšie umiestnený ťažisko, pretože pretekár sedel takmer ležiac.

Varianty a použitie

Lotus 20B bol takmer rovnaký, ale s stabilizátorom a vzadu štandardnými vnútornými bubnovými brzdami. Niektoré modely 20B mali motor Lotus Twin Cam, preto sa týchto automobilov nezúčastnili v šampionáte Formule Junior, ale súťažili v Formule Libre a ďalších sériach, napríklad v Tasman.

V roku 1962 bolo zaregistrovaných 20 Lotusov 20 a na Grand Prix Južnej Afriky v roku 1965 — Dave Charlton neprešiel kvalifikáciu, zatiaľ čo Brian Raubenheimer sa stiahol kvôli poruche brzdy počas tréningu.

Kde vidieť a či je možné kúpiť

Lotus 20 z roku 1962 je vystavený v Kanadskom automobílovom múzeu — visí pod stropom na druhom poschodí. Viac exemplárov sa nachádza v súkromných zbierkach a zúčastňuje sa historických pretekov, napríklad Silverstone Classic.

Originálne automobily sa zriedka predávajú; ak je ponúkaný „Lotus 20“, je nutné overiť číslo rámu a dokumenty.

Verzie

Toto je pretekársky automobil, preto nemá výbavy; uvádzame hlavné varianty.

Lotus 20 a jeho předchůdce Lotus 18

Lotus 20 bol krok vpred od 18: menšia predná časť a nižšie zváženie centra pomohlo mu stať sa úspešným automobilom Formuly Junior.

Časté otázky