Lotus 20

Lotus 20 kort fortalt

Lotus 20 var en Formel Junior-bil fra 1961-sesongen, utviklet som en etterfølger til Lotus 18. Dette er en ren rennbil, ikke en gatebil, så i denne artikkelen snakker vi mest om teknikk og formål.

På grunn av sin lille størrelse og enkle konstruksjon var Formel Junior-klassen viktig for unge førere, og Lotus 20 var en av de kjente representantene.

Teknikk

Bilen hadde en romlig rørramme med glassfiberkarosseri. Foran var det dobbelte tverrstenger, og bak var det en nedre stang, mens en fast lengde halvaksel tjente som øverste forbindelse. Fra starten hadde alle hjul Alfins tromlebremser, senere ble det skivebremser foran og indre tromlebremser bak.

Standardmotoren er Cosworth Mk.IV, og girboksen er fra Renault Dauphine eller modifisert Hewland VW. Sammenlignet med Lotus 18 hadde 20 en mye mindre frontflate og lavere tyngdepunkt, siden føreren satt nesten liggende.

Varianter og bruk

Lotus 20B var nesten lik, men med stabilisator og standard indre tromlebremser bak. Noen ganger ble Lotus Twin Cam-motoren montert i 20B, så disse bilene var ikke Formel Junior, men konkurrerte i Formel Libre og andre serier, for eksempel Tasman.

Lotus 20 ble registrert og deltok i Sør-Afrikas Grand Prix i 1965 — Dave Charlton klarte ikke kvalifiseringen, mens Brian Raubenheimer trakk seg på grunn av en motorfeil under treningen.

Hvor kan man se og om det er mulig å kjøpe

En Lotus 20 fra 1962 er utstilt i Kanadas bilmuseum — den henger fra taket på andre etasje. Flere eksemplarer finnes i private samlinger og deltar i historiske løp, som for eksempel Silverstone Classic.

Originale biler selges sjelden; hvis en "Lotus 20" blir tilbudt, må man sjekke rammenummer og dokumenter.

Versjoner

Dette er en racerbil, så det finnes ingen utstyrsversjoner; vi oppgir de viktigste variantene.

Lotus 20 og forgjengeren Lotus 18

Lotus 20 var et skritt fremover fra 18: mindre fremre overflate og lavere tyngdepunkt gjorde den til en suksessfull Formel Junior-bil.

Vanlige spørsmål