Lotus 20

Lotus 20 lühidalt

Lotus 20 oli Formula Juniori klassi auto, mis loodi 1961. aasta hooajaks Lotus 18 asendajana. See on võidusõidu üheistmeline, mitte tänavauto, seega räägime artiklis peamiselt tema tehnikast ja otstarbest.

Väikese suuruse ja lihtsa konstruktsiooni tõttu oli Formula Juniori klass oluline noorte sõitjate kool ja Lotus 20 oli üks selle klassi tuntumaid esindajaid.

Tehnika

Autol oli ruumiline torukerega stiklafibriku kere. Esiosas olid kahekordsed ristlõiked, tagaosa oli aluslõige ja fikseeritud pikkusega pooltelg teenis ülemist ühendust. Algselt olid kõigis ratastes Alfini trummelpidurid, hiljem esiosas vahetati diskpiduriteks ja tagaosas sisemiste trummelpiduriteks.

Standardne mootor on Cosworth Mk.IV ja käigukast Renault Dauphine’ist või modifitseeritud Hewland VW. Võrreldes Lotus 18-ga oli Lotus 20 esiosaga väiksem ja madalam kaalukeskus, sest sõitja istus peaaegu maas.

Variandid ja kasutamine

Lotus 20B oli peaaegu sama, kuid stabilisaatoriga ja tagaosas standardsete sisemiste trummelpiduritega. Mõnikord paigaldati 20B-ga Lotus Twin Cam mootor, seega need autod ei olnud Formula Juniori, vaid võistlesid Formula Libre ja teistes sarjades, näiteks Tasman.

Lotus 20 registreeriti ja 1965. aastal Lõuna-Aafrika Grand Prix - Dave Charlton ei läbinud eelkvalifitseerimist, aga Brian Raubenheimer loobus treeningutel vedrukatkestuse tõttu.

Kus näha ja kas võimalik osta

1962. aasta Lotus 20 eksponeeritakse Kanadas automuuseumis – see on riputatud teise korruse lae alla. Palju eksemplare on erakogudes ja osalevad ajaloolistes võistlustel, näiteks Silverstone Classic.

Originaalsed autod müüakse harva; kui pakutakse „Lotus 20“, tuleb kontrollida raami numbrit ja dokumente.

Versioonid

See on võidusõiduauto, seega komplekteeringuid ei ole; me anname peamised variandid.

Lotus 20 ja selle eelkäija Lotus 18

Lotus 20 oli sammu Lotus 18 ees: väiksem esiosa ruum ja madalam massikeskus aitas tal saada edukat Formule Juniori autoks.

Korduma kippuvad küsimused