Lotus 20

Lotus 20 stručně

Lotus 20 byl automobil Formule Junior, vyvinutý pro sezónu 1961 jako nástupce Lotus 18. Jedná se o závodní vůz, nikoli však o silniční automobil, proto se v článku zaměřujeme především na jeho techniku a účel.

Díky malým rozměrům a jednoduché konstrukci byla třída Formule Junior důležitou školou pro mladé jezdce, a Lotus 20 byl jedním z jejích známých představitelů.

Technika

Automobil měl prostorový rámec s karoserií z vláknitého skla. Přední část měla dvojité příčné svorníky, zatímco zadní část měla spodní svorník a pevnou délku polonápravy, která sloužila jako horní spojení. Na začátku měly všechny kola bubnové brzdy od Alfy, později byly přední brzdy nahrazeny kotoučovými a zadní vnitřními bubnovými.

Standardní motor je Cosworth Mk.IV, převodovka pochází z Renault Dauphine nebo modifikovaná Hewland VW. Oproti Lotus 18 měl Lotus 20 mnohem menší přední plochu a nižší těžiště, protože řidič seděl téměř ležmo.

Varianty a použití

Lotus 20B byl téměř stejný, ale s stabilizátorem a standardními vnitřními bubnovými brzdami vzadu. Někdy byl do 20B montován motor Lotus Twin Cam, takže tyto vozy nepatřily do Formule Junior, ale soutěžily v Formule Libre a dalších sériích, například v Tasmanu.

V roce 20 byl zaregistrován Lotus 20 a v roce 1965 na Grand Prix v Jižní Africe — Dave Charlton neprošel kvalifikací, zatímco Brian Raubenheimer odstoupil kvůli poruše převodovky během tréninku.

Kde vidět a zda je možné koupit

Lotus 20 z roku 1962 je vystaven v Kanadském automobilovém muzeu — visí pod stropem na druhém patře. Další exempláře jsou v soukromých sbírkách a účastní se historických závodů, například Silverstone Classic.

Originální automobily se zřídka prodávají; pokud je nabízen „Lotus 20“, je nutné ověřit číslo rámu a dokumenty.

Verze

Jedná se o závodní automobil, proto neexistují výbavy; uvádíme hlavní varianty.

Lotus 20 a jeho předchůdce Lotus 18

Lotus 20 byl krok vpřed od 18: menší přední prostor a nižší těžiště pomohly mu stát se úspěšným vozem Formulě Junior.

Časté otázky