Lotus 20

Lotus 20 kortfattat

Lotus 20 var en Formel Junior-bil, skapad för 1961 års säsong som efterträdare till Lotus 18. Det är en racerbil, inte en vägbil, så i artikeln pratar vi mest om dess teknik och syfte.

På grund av sin lilla storlek och enkla konstruktion var Formel Junior-klassen en viktig skola för unga förare, och Lotus 20 var en av dess kända representanter.

Teknik

Bilen hade en rymlig rörram med glasfiberkaross. Fram fanns dubbla tvärstänger och bak en nedre stång, medan en fast längd halvaxel tjänade som övre förbindelse. Ursprungligen hade alla hjul Alfins trumbromsar, senare byttes de fram till skivbromsar och bak till inre trumbromsar.

Standardmotorn är Cosworth Mk.IV, och växellådan är från Renault Dauphine eller modifierad Hewland VW. Jämfört med Lotus 18 hade 20 en mycket mindre framarea och lägre tyngdpunkt, eftersom föraren satt nästan liggande.

Varianter och användning

Lotus 20B var nästan densamma, men med stabilisator och bak standardinre trumbromsar. Ibland monterades Lotus Twin Cam-motorn i 20B, sådana bilar var inte Formel Junior utan tävlade i Formel Libre och andra serier, till exempel Tasman.

Den Lotus 20 registrerades och deltog i Sydafrikas Grand Prix 1965 — Dave Charlton klarade inte kvalificeringen, medan Brian Raubenheimer tvingades bryta på grund av en växellådesfel under träningen.

Var kan man se och köpa

En Lotus 20 från 1962 visas på Kanadas bilmuseum — den hänger under taket på andra våningen. Flertalet exemplar finns i privata samlingar och deltar i historiska racerlopp, till exempel Silverstone Classic.

Originalbilar säljs sällan; om en "Lotus 20" erbjuds, måste ramnummer och dokument kontrolleras.

Versioner

Det här är en racerbil, så det finns inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga varianterna.

Lotus 20 och föregångaren Lotus 18

Lotus 20 var ett steg framåt från 18: mindre främre utrymme och lägre tyngdpunkt gjorde den till en framgångsrik Formel Junior-bil.

Vanliga frågor