Lotus 96T

Lotus 96T trumpai

Lotus 96T buvo paskutinis Team Lotus Indycar automobilis. Tai lenktyninis prototipas, o ne gatvinis modelis, todėl straipsnyje apžvelgiame jo atsiradimo istoriją ir techninius sprendimus.

Projektą sugalvojo buvęs Formulės 2 komandos savininkas Roy Winkelmann, įsikūręs JAV ir norėjęs dalyvauti naujoje CART serijoje.

Idėja ir technika

Winkelmann nenorėjo pirkti paruoštų March ar Lola važiuoklių, todėl kreipėsi į Cosworth, kad Cosworth statytų „gamyklinius“ variklius, o į Team Lotus ir konstruktorių Gérard Ducarouge — dėl specialiai suprojektuoto automobilio. Ducarouge į pagalbą pasikvietė Mike Coughlan.

96T šasi ir pakaba buvo panašūs į 1984 m. Formulės 1 Lotus 95T, tačiau su svarbiu pakeitimu: kadangi Indianapolyje buvo reali grėsmė su didesne nei 320 km/h greičiu atsitrenkti į betoninę sieną, šasi sustiprintas.

Kodėl šasi svarbus

Nuo 1981 m. visi Formulės 1 Lotus buvo statomi iš anglies pluošto ir kevlaro sluoksnių, tarp kurių buvo Nomex popieriaus užpildas. 96T tuščiavidurę dalį užpildė lengvu aliuminio folijos korio užpildu.

Tai suteikė papildomo stiprumo be svorio padidėjimo ir tapo pagrindu visiems vėlesniems Lotus Formulės 1 šasi.

Kodėl projektas žlugo ir kur automobilis dabar

Nepaisant daug žadančios pradžios, projektą iš esmės nužudė CART bendruomenės entuziazmo trūkumas „gamyklinei“ komandai. Dėl to nebuvo gauta rėmėjų, o vairuotojai nenorėjo rizikuoti savo reputacija ir rinktis nežinomą Europos komandą.

Vienintelis prototipas dabar yra Classic Team Lotus kolekcijoje; pamatyti jį galima istorinių renginių metu, pavyzdžiui, Goodwood Festival of Speed.

Versijos

Tai lenktyninis automobilis, todėl komplektacijų nėra; nurodome pagrindinius variantus.

Lotus 96T ir jo pirmtakas 95T

Lotus 96T neišvydo lenktynių, bet jo šasi sprendimas paliko pėdsaką vėlesnėse Lotus Formulės 1 konstrukcijose.

Dažni klausimai