Lotus 96T

Lotus 96T lyhyesti

Lotus 96T oli viimeinen Team Lotus Indycar-auton. Se on kilpa-auto-prototyyppi, ei katukäyttöinen malli, joten artikkelissa tarkastelemme sen syntyhistoriaa ja teknisiä ratkaisuja.

Projektin kehitti entinen Formula 2 -tallin omistaja Roy Winkelmann, joka asui Yhdysvalloissa ja halusi osallistua uuteen CART-sarjaan.

Idea ja tekniikka

Winkelmann ei halunnut ostaa valmiita March- tai Lola-autoja, joten hän kääntyi Cosworthin puoleen, jotta Cosworth rakentaisi "tehtaalla" valmistetut moottorit, ja Team Lotusin sekä suunnittelijan Gérard Ducarougen puoleen erityisesti suunnitellun auton vuoksi. Ducarouge kutsui apuun Mike Coughlanin.

96T:n runko ja jousitus olivat samankaltaisia kuin 1984 Formula 1 Lotus 95T:n, mutta tärkeällä muutoksella: koska Indianapolisissa oli todellinen vaara törmätä betoniseinään yli 320 km/h nopeudella, runko vahvistettiin.

Miksi runko on tärkeä

Vuodesta 1981 lähtien kaikki Formula 1 Lotus-autot oli valmistettu hiilikuitu- ja kevlarkerroksista, joiden välissä oli Nomex-paperin täyte. 96T:n ontto osa täytettiin kevyellä alumiinifoliokerroksella.

Tämä antoi lisää vahvuutta ilman painon lisääntymistä ja tuli pohjaksi kaikille myöhemmille Lotus Formula 1 -runkoille.

Miksi projekti epäonnistui ja missä auto on nyt

Vaikka alussa oli paljon lupaavaa, projektin lopulta surmasi CART-yhteisön puute innostuksesta "tehtaalle" -kunnalle. Siksi ei saatu sponsoreita, eikä kuljettajia halunnut riskiä maineensa ja valita tuntematonta eurooppalaista tallia.

Ainoa prototyyppi on nyt Classic Team Lotus -kokoelmassa; sitä voi nähdä historiallisissa tapahtumissa, kuten Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa.

Versiot

Tämä on kilpa-auto, joten varusteluja ei ole; luetellaan pääasialliset vaihtoehdot.

Lotus 96T ja sen edeltäjä 95T

Lotus 96T ei päässyt kisaan, mutta sen runkoratkaisu jättäisi jälkensä myöhempiin Lotus F1-konstruktioihin.

Usein kysytyt kysymykset