Lotus 96T

Lotus 96T īsi

Lotus 96T bija pēdējais Team Lotus Indycar automobils. Tas ir sacīkšu prototips, nevis ielu modeļa, tādēļ šajā rakstā apskatīsim tā izcelsmes vēsturi un tehniskos risinājumus.

Projektu izdomāja bijušais Formulē 2 komandas īpašnieks Roy Winkelmann, kas apmetās ASV un vēlējās piedalīties jaunajā CART sērijā.

Ideja un tehnika

Winkelmann nevēlējās iegādāties sagatavotus March vai Lola automobiļus, tādēļ vērās uz Cosworth, lai Cosworth būtu „ražotnē” izgatavoti dzinēji, un uz Team Lotus un konstruktoru Gérard Ducarouge — par īpaši izstrādātu automobili. Ducarouge pievienojās Mike Coughlan.

96T šasija un pakaba bija līdzīgas 1984. gada Formulē 1 Lotus 95T, taču ar svarīgu izmaiņu: jo Indijanapolī bija reāla briesma ar ātrumu lielāku par 320 km/h ietriekties betona sienā, šasija bija stiprināta.

Kāpēc šasija ir svarīga

No 1981. gada visi Formulē 1 Lotus tika izgatavoti no ogļskābes auduma un kevlara slāņiem, starp kuriem bija Nomex papīra pildījums. 96T tukšās daļas pildīja ar vieglu alūminija folijas korķa pildījumu.

Tas deva papildus stiprumu bez svara palielināšanas un kļuva par pamatu visiem vēlākajiem Lotus Formulē 1 šasijām.

Kāpēc projekts sabruka un kur automobils tagad

Neskaidrā sākuma dēļ, projektu esenciāli nogalināja CART kopienas entuziasma trūkums „ražotāju“ komandai. Tāpēc netika iegūti atbalstītāji, bet braucēji nevajadzēja riskēt savu reputāciju un izvēlēties nezināmu Eiropas komandu.

Vienīgais prototips tagad ir Classic Team Lotus kolekcijā; to var apskatīt vēsturiskajos pasākumos, piemēram, Goodwood Festival of Speed.

Versijas

Šis ir sacīkšu automobils, tādēļ komplektācijas nav; norādam galvenos variantus.

Lotus 96T un tā priekštecis 95T

Lotus 96T neizdevās sacīkstēs, bet tā šasijas risinājums atstāja pēdas vēlākajās Lotus F1 konstrukcijās.

Biežāk uzdotie jautājumi