Lotus 96T

Lotus 96T lühidalt

Lotus 96T oli viimane Team Lotus Indycar automaat. See on võidusõidu prototüüp, mitte tänavamudel, seepärast vaatab artikkel tema tekkimise ajalugu ja tehnilised lahendused.

Projekti mõtles välja endine Formul 2 meeskonna omanik Roy Winkelmann, kes elas Ameerika Ühendriikides ja soovis osaleda uues CART sarjas.

Idee ja tehnika

Winkelmann ei tahtnud osta valmis Marchi või Lola automaate, seepärast pöördus ta Cosworthi poole, et Cosworth ehitaks „tööstuslikke“ mootoreid, ja Team Lotusile ning konstruktorile Gérard Ducarouge’ile – eraldi projekteeritud automaagi pärast. Ducarouge kutsus appi Mike Coughlani.

96T šassi ja suspensioon olid sarnased 1984. aasta Formul 1 Lotus 95T-ga, kuid olulise muudatusega: sest Indianapolises oli reaalne oht purustada betoonseina kiirusega üle 320 km/h, oli šassi tugevdatud.

Miks šassi on tähtis

Alates 1981. aastast olid kõik Formul 1 Lotus automaad ehitatud süsinikkiududest ja kevlarist, mille vahel oli Nomex-paberist täitmisega. 96T tühiõõsese osa täideti kerge alumiiniumfoliast.

See andis lisatugevust ilma massi suurendamata ja sai aluseks kõikidele hiljematele Lotus Formul 1 šassidele.

Miks projekt eba õnnestus ja kus automaat nüüdseks on

Hõlpsalt palju lootust andnud algus, lõpuks suri projekt entusiastide puudumise tõttu „tehase“ meeskonnas. Seetõttu ei saadud sponsorit, ega sõitjad soovinud oma mainet riskida ja valida tundmatu Euroopa meeskonna.

Ainus prototüüp on nüüd Classic Team Lotus kollektsioonis; näha saab seda ajaloolistel üritustel, näiteks Goodwood Festival of Speed.

Versioonid

See on võidusõiduauto, seega komplekteeringuid ei ole; näitame peamisi variante.

Lotus 96T ja tema eelkäija 95T

Lotus 96T ei jõudnud võistlustele, kuid tema šassi lahendus jättis jälje hiljemate Lotus F1 konstruktsioonidesse.

Korduma kippuvad küsimused