English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Bentley Continental GT: ģenerācijas, dzinēji un komplektācijas
Bentley Continental GT — luksuss divduru GT automobiļis, kura kopš 2003. gada ir ir kļuvis par galveno markas modeli. Aplūkojam četras ģenerācijas, kuri W12 un V8 dzinēji piedāvāti, kā atšķiras komplektācijas un ko jāpārbauda pirms nopiršanas.
Continental GT īsi
Continental GT — liels, luksuss kupē ar visām riteņu pavaru, kurā salona apvienota āda, koks un mūsdienīga tehnika. Nosaukums „Continental“ tika izmantots arī iepriekšējiem Bentley modeliem, taču šajā rakstā galvenokārt runāsim par GT, kas parādījās 2003. gadā.
Kupē labā pusē piedāvāts arī kabriolets — Continental GTC. Līdzšinējā tirgū GT ir interesants ar to, ka ļauj iegādāties luksusa automobili par samērā pieejamu cenu, taču uzturēšanas izmaksas paliek lielas.
Kuru ģenerāciju izvēlēties
Pirmā ģenerācija (2003–2011) — ar 6,0 l W12 twin-turbo dzinēju (apmēram 560 ZS, vēlāk Speed — apmēram 610 ZS). Tas ir vismazāk izmaksas ceļš uz Continental GT, taču bieži jāinvestē pakabē un uzturēšanā.
Otrā ģenerācija (2011–2018) parādījās ar atjaunotu W12 (apmēram 575 ZS) un pirmoreiz ar 4,0 l V8 twin-turbo (apmēram 500 ZS, vēlāk V8 S — apmēram 530 ZS). Trešā ģenerācija (2018–2024) izceļas ar jaunāku platformu, W12 (apmēram 635 ZS) un V8 (apmēram 550 ZS), mūsdienīgu salonu ar pagriežamu ekrānu. 2024. gadā parādījās ceturtā ģenerācija — ar uzlādes hibridu, kura sistēmas jēdziens sasniedz apmēram 780 ZS.
Dzinēji un pārvadāšanas pākšpiedziņas
W12 dzinējs (6,0 l, twin-turbo) bija visu pirmās paaudzes auto galvenais izšķirošais faktors. V8 (4,0 l twin-turbo, no Audi grupas) parādījās vēlāk un ir ekonomiskāks, kā arī vieglāks, tādējādi labāk pārvaldāms un bieži praktiskāks ikdienā.
Iepriekšējās paaudzēs pārvadāšanas iekārta — klasiskā automātiskā (ZF), trešajā — 8 ātrumu dubultās sankabas. Visu paaudžu automobili varami ar visiem riemuļiem.
Ko pārbaudīt pirms Continental GT iegādes
Pirmās un otrās paaudzes automobilos lielāko uzmanību veltiet gaisa pakabai: tās amortizatori un kompresori ar laiku iznīkst, bet remonts ir dārs. Pārbaudiet arī W12 dzesēšanas un eļļas sistēmu, kā arī visu riemuļu pārvadāšanas transmisiju.
Visu paaudžu automobilos pārliecinieties, ka veikts pilns serviss, un elektronikas kļūdas nav. Trešās un ceturtās paaudzes automobilos jautājiet par programmatūras atjauninājumiem un hibridsistēmas stāvokli.
Versijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādīsim biežiāk Eiropā sastopamas versijas.
Continental GT (W12)
2003–2024 g.Klasiskā versija ar 6,0 l W12 dzinēju.
- Visu riemuļu pārvadāšana
- Bieži — ādas un koka interjers
- Bieži — gaisa pakaba ar regulējamu klirensa augstumu
Continental GT V8 / V8 S
no 2012. g.Vieglāka versija ar 4,0 l V8 dzinēju.
- 4,0 l twin-turbo V8
- Mazāks degvielas patēriņš nekā W12
- V8 S — sportiskāka, ar lielāku jēgu
Continental GT Speed
no 2007. gadaSpēcīgākā W12 versija.
- Vairāk jēgas nekā parastajā W12
- Dažkārt — sportiska mašīna un riteņi
- Dažkārt — papildus apdare
Continental GT Mulliner
dažās reizēsLuksusīgākā, individualizētā versija.
- Dažkārt — īpaša ādas un koka apdare
- Dažkārt — lielāki riteņi
- Dažkārt — speciāla apdares komplekts
Continental GT versiju salīdzinājums
| GT W12 | GT V8 / V8 S | GT Speed | GT Mulliner | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Luksusīgam GT braukšanai | Kasdienai lietošanai | Maksimālai spējai | Individualizēta priekšmetu izkārtošana |
| Riepas (parasti) | 19–21 col. | 20–21 col. | 21–22 col. | 21–22 col. |
| Interjers | Āda un koks | Āda un koks | Sportiskāka apdare | Individualizēta apdare |
| Dzinējs | 6,0 l W12 twin-turbo | 4,0 l V8 twin-turbo | 6,0 l W12 twin-turbo, lielāka spēka | W12 vai V8 |
| Cena tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Lielākajai daļai pircēju praktiskākais izvēle ir V8 versija. W12 un Speed ir izvērtējamas spēka un prestiža dēļ, bet Mulliner — individuālam.
Priekšrocības
- Pretīgs salons un kvalitatīva apdare
- Spēcīgi W12 un V8 dzinēja varianti
- Visu riteņu pārnesums standarta
- Pietiekami patīkams ilgiem braucieniem
Trūkumi
- Ļoti dārs apkalpošana un remonts
- Gaisa amortizatora problēmas vecākajās mašīnās
- Lieli izmēri un lielas degvielas patēriņa izmēri
Biežāk uzdotie jautājumi
Kura Continental GT ģenerācija ir labākā, lai iegādātos izmantotu?
Ja vēlaties pieejamāko cenu — pirmā ģenerācija, bet jāplāno papildus remonta izmaksas. Visvairāk modernās iekārtas piedāvā trešā un ceturtā ģenerācija.
Kā V8 atšķiras no W12?
V8 ir vieglāks un ekonomiskāks, bet W12 piedāvā vairāk spēka un īpašu raksturu. Lielākajai daļai pircēju V8 ir pietiekami.
Vai Continental GT tiks kasdienai lietošanai?
Jā, tas ir patīkams un plašs, taču uzturēšana ir dāra, bet izmēri ir lieli.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
