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Bentley Continental GT: Generationen, Motoren und Ausstattungen
Der Bentley Continental GT ist ein luxuriöser Zweitürer, der seit 2003 das Flaggschiff der Marke ist. Wir werfen einen Blick auf vier Generationen, welche W12- und V8-Motoren angeboten werden, wie sich die Ausstattungen unterscheiden und was vor dem Kauf zu beachten ist.
Continental GT im Kurzüberblick
Der Continental GT ist ein großes, luxuriöses Coupé mit Allradantrieb, dessen Innenraum eine harmonische Mischung aus Leder, Holz und moderner Technik bietet. Der Name „Continental“ wurde auch bei früheren Bentley-Modellen verwendet, aber in diesem Artikel konzentrieren wir uns hauptsächlich auf den GT, der 2003 eingeführt wurde.
Neben dem Coupé gibt es auch ein Cabriolet – den Continental GTC. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der GT interessant, weil er den Einstieg in die Welt der Luxusautos zu einem relativ erschwinglichen Preis ermöglicht, die Wartungskosten jedoch hoch bleiben.
Welche Generation wählen?
Die erste Generation (2003–2011) bietet einen 6,0-Liter-W12-Biturbo-Motor (ca. 560 PS, später Speed mit ca. 610 PS). Das ist der günstigste Weg in den Continental GT, aber oft sind Investitionen in die Federung und Wartung nötig.
Die zweite Generation (2011–2018) kam mit einem überarbeiteten W12 (ca. 575 PS) und erstmals mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo (ca. 500 PS, später V8 S mit ca. 530 PS). Die dritte Generation (2018–2024) besticht durch eine modernere Plattform, einen W12 (ca. 635 PS) und einen V8 (ca. 550 PS), sowie ein zeitgemäßes Interieur mit drehbarem Bildschirm. 2024 wurde die vierte Generation vorgestellt – mit einem Plug-in-Hybrid, dessen Systemleistung bei etwa 780 PS liegt.
Motoren und Getriebe
Der W12-Motor (6,0 l, Twin-Turbo) war das Herzstück aller ersten Generationen. Der V8 (4,0 l Twin-Turbo, aus der Audi-Gruppe) kam später und ist sparsamer sowie leichter, daher besser zu fahren und oft praktischer im Alltag.
In den früheren Generationen war das Getriebe ein klassisches Automatikgetriebe (ZF), in der dritten Generation ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Alle Generationen sind allradgetrieben.
Was beim Kauf eines gebrauchten Continental GT zu beachten ist
Bei den Fahrzeugen der ersten und zweiten Generation sollten Sie besonders auf die Luftfederung achten: Ihre Stoßdämpfer und Kompressoren verschleißen im Laufe der Zeit, und die Reparatur ist teuer. Überprüfen Sie auch das Kühl- und Ölsystem des W12 sowie das Allradantriebssystem.
Stellen Sie bei allen Generationen sicher, dass der vollständige Service durchgeführt wurde und keine Elektronikfehler vorliegen. Bei den Fahrzeugen der dritten und vierten Generation erkundigen Sie sich nach Software-Updates und dem Zustand des Hybrid-Systems.
Versionen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Versionen auf.
Continental GT (W12)
2003–2024Die klassische Version mit dem 6,0 l W12-Motor.
- Allradantrieb
- Oft – Leder und Holz im Innenraum
- Oft – Luftfederung mit verstellbarer Bodenfreiheit
Continental GT V8 / V8 S
Ab 2012Die leichtere Version mit dem 4,0 l V8-Motor.
- 4,0 l Twin-Turbo V8
- Geringerer Kraftstoffverbrauch als beim W12
- V8 S — sportlicher, mit mehr Leistung
Continental GT Speed
seit 2007Die leistungsstärkste W12-Version.
- Mehr Leistung als bei der Standard-W12
- Oft — ein sportliches Fahrwerk und größere Räder
- Oft — zusätzliche Ausstattungsmerkmale
Continental GT Mulliner
mehrmalsDie luxuriöseste, individualisierbare Version.
- Oft — besondere Leder- und Holzausstattung
- Oft — größere Räder
- Oft — spezielle Ausstattungslinie
Vergleich der Continental GT-Versionen
| GT W12 | GT V8 / V8 S | GT Speed | GT Mulliner | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für luxuriöses GT-Fahren | Für den täglichen Gebrauch | Maximale Leistung | Individuell luxuriös |
| Reifengrößen (häufig) | 19–21 Zoll | 20–21 Zoll | 21–22 Zoll | 21–22 Zoll |
| Innenraum | Leder und Holz | Leder und Holz | Sportlicheres Interieur | Individuelle Ausstattung |
| Motor | 6,0 l W12 twin-turbo | 4,0 l V8 twin-turbo | 6,0 l W12 twin-turbo, mehr Leistung | W12 oder V8 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Für die meisten Käufer ist die V8-Version die praktikabelste Wahl. W12 und Speed sind die richtige Wahl für Leistung und Prestige, während Mulliner für Individualisten ist.
Vorteile
- Luxuriöses Interieur und hochwertige Verarbeitung
- Starke W12- und V8-Motorenvarianten
- Allradantrieb serienmäßig
- Bequem für lange Fahrten
Nachteile
- Sehr teure Wartung und Reparaturen
- Probleme mit der Luftfederung bei älteren Fahrzeugen
- Große Abmessungen und hoher Kraftstoffverbrauch
Häufige Fragen
Welche Continental GT Generation ist die beste zum Kauf als Gebrauchtwagen?
Wenn Sie den günstigsten Preis suchen, ist die erste Generation die richtige Wahl, aber Sie sollten zusätzliche Reparaturkosten einplanen. Die meisten modernen Ausstattungsmerkmale bieten die dritte und vierte Generation.
Worin unterscheidet sich der V8 vom W12?
Der V8 ist leichter und wirtschaftlicher, während der W12 mehr Leistung und einen einzigartigen Charakter bietet. Für die meisten Käufer reicht der V8 aus.
Eignet sich der Continental GT für den täglichen Gebrauch?
Ja, er ist bequem und geräumig, aber die Wartung ist teuer und die Abmessungen groß.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
