English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Bentley Continental GT: generacje, silniki i wykończenia
Bentley Continental GT — luksusowy samochód GT z dwoma drzwiami, od 2003 roku główny model marki. Przeglądamy cztery generacje, jakie silniki W12 i V8 są oferowane, czym różnią się wykończenia i co należy sprawdzić przed zakupem.
Continental GT w skrócie
Continental GT — duży, luksusowy coupe z napędem na wszystkie koła, w którego wnętrzu harmonijnie współistnieją skóra, drewno i nowoczesna technika. Nazwa „Continental” była używana również w starszych modelach Bentley, ale w tym artykule głównie mówimy o GT, który pojawił się w 2003 roku.
Oprócz coupe oferowany jest również kabriolet — Continental GTC. Na rynku używanych samochodów GT jest interesujący, ponieważ pozwala za stosunkowo dostępną cenę kupić luksusowy samochód, jednak koszty serwisowania pozostają wysokie.
Którą generację wybrać
Pierwsza generacja (2003–2011) — z silnikiem W12 twin-turbo 6,0 l (około 560 KM, później Speed — około 610 KM). To najtańsza droga do Continental GT, ale często trzeba inwestować w zawieszenie i serwisowanie.
Druga generacja (2011–2018) pojawiła się z zmodernizowanym silnikiem W12 (około 575 KM) i po raz pierwszy z silnikiem V8 twin-turbo 4,0 l (około 500 KM, później V8 S — około 530 KM). Trzecia generacja (2018–2024) wyróżnia się nowszą platformą, silnikiem W12 (około 635 KM) i V8 (około 550 KM), nowoczesnym wnętrzem z obracającym się ekranem. W 2024 roku zaprezentowano czwartą generację — z ładowanym hybrydą, którego moc układu sięga około 780 KM.
Silniki i skrzynie biegów
Silnik W12 (6,0 l, twin-turbo) był główną dumą wszystkich pierwszych generacji. Silnik V8 (4,0 l twin-turbo, pochodzenia z grupy Audi) pojawił się później i jest bardziej ekonomiczny oraz lżejszy, co sprawia, że jest łatwiejszy w prowadzeniu i często bardziej praktyczny w codziennym użytkowaniu.
W wcześniejszych generacjach skrzynia biegów była klasyczna automatyczna (ZF), w trzeciej — 8-biegowa podwójna sprzęgła. Wszystkie generacje samochodów są napędzane na wszystkie koła.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Continental GT
W samochodach pierwszej i drugiej generacji zwróć szczególną uwagę na pneumatyczne zawieszenie: jego amortyzatory i kompresor z czasem zużywają się, a remont jest kosztowny. Sprawdź również system chłodzenia i oleju silnika W12 oraz przekładnię napędu na wszystkie koła.
Wszystkich generacji samochodów upewnij się, że wykonano pełny serwis, a nie ma błędów w elektronice. W samochodach trzeciej i czwartej generacji zapytaj o aktualizacje oprogramowania oraz stan systemu hybrydowego.
Wersje
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i lat; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Continental GT (W12)
2003–2024 r.Klasyczna wersja z silnikiem W12 6,0 l.
- Napęd na wszystkie koła
- Często — skóra i drewno w wnętrzu
- Często — pneumatyczne zawieszenie z regulowanym klirensem
Continental GT V8 / V8 S
od 2012 r.Lżejsza wersja z silnikiem V8 4,0 l.
- 4,0 l twin-turbo V8
- Mniejsze zużycie paliwa niż W12
- V8 S — sportowszą, z większą mocą
Continental GT Speed
od 2007 rokuNajsilniejsza wersja W12.
- Więcej mocy niż w standardowej W12
- Często — samochód sportowy i felgi
- Często — dodatkowe wyposażenie
Continental GT Mulliner
kilkakrotnieNajluksusowsza, indywidualizowana wersja.
- Często — wyjątkowe wykończenie skóry i drewna
- Często — większe felgi
- Często — specjalny pakiet wykończeniowy
Porównanie wersji Continental GT
| GT W12 | GT V8 / V8 S | GT Speed | GT Mulliner | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo pasuje | Luksusowemu GT jeźdzeniu | Na codzienne użytkowanie | Maksymalna moc | Indywidualna luksusowość |
| Opony (najczęściej) | 19–21 cali | 20–21 cali | 21–22 cali | 21–22 cali |
| Wnętrze | Skóra i drewno | Skóra i drewno | Sportowy wygląd | Indywidualne wykończenie |
| Silnik | 6,0 l W12 twin-turbo | 4,0 l V8 twin-turbo | 6,0 l W12 twin-turbo, większa moc | W12 lub V8 |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najbardziej praktycznym wyborem jest wersja V8. W12 i Speed warto wybrać ze względu na moc i prestiż, a Mulliner — dla indywidualistów.
Zalety
- Luksusowy wnętrze i wysokiej jakości wykończenie
- Mocne wersje silników W12 i V8
- Standardowe napęd na wszystkie koła
- Wygodny na długie trasy
Wady
- Bardzo drogi serwis i naprawy
- Problemy z zawieszeniem pneumatycznym w starszych samochodach
- Duże wymiary i dość wysoki spałanie
Najczęściej zadawane pytania
Która generacja Continental GT jest najlepsza do kupna używanej?
Jeśli chcesz najniższej ceny — pierwsza generacja, ale warto przewidzieć dodatkowe koszty napraw. Najwięcej nowoczesnego wyposażenia oferują trzecia i czwarta generacja.
W czym różni się V8 od W12?
V8 jest lżejszy i bardziej ekonomiczny, a W12 oferuje więcej mocy i unikalny charakter. Dla większości kupujących wystarcza V8.
Czy Continental GT nadaje się do codziennego użytku?
Tak, jest wygodny i przestronny, ale serwisowanie jest drogie, a wymiary duże.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
