English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Bentley Continental GT: sukupolvet, moottorit ja varustelut
Bentley Continental GT on loisteliasta kahden ovisen GT-automalli, joka on ollut päämallinsa vuodesta 2003 lähtien. Katsomme neljää sukupolvea, mitä W12- ja V8-moottoreita tarjotaan, miten varustelut eroavat ja mitä on tarkistettava ennen ostamista.
Continental GT lyhyesti
Continental GT on iso, loisteliasta coupé, jossa on kaikki pyörät vetävää ja sisustuksessa yhdistyvät nahka, puu ja nykyaikainen tekniikka. Nimi „Continental“ on käytetty myös aikaisemmissa Bentley-malleissa, mutta tässä artikkelissa keskitymme GT:hen, joka esiteltiin vuonna 2003.
Coupen lisäksi tarjotaan myös kabrioletti – Continental GTC. Käytetyn markkinan GT on kiinnostava, koska se mahdollistaa loisteliaan auton hankinnan suhteellisen edulliseen hintaan, mutta huoltokustannukset pysyvät korkeina.
Minkä sukupolven valita
Ensimmäinen sukupolvi (2003–2011) – 6,0 l W12 twin-turbo-moottorilla (noin 560 hv, myöhemmin Speed – noin 610 hv). Tämä on edullisin tie Continental GT:hen, mutta usein on investoitava jousitukseen ja huoltoon.
Toinen sukupolvi (2011–2018) esiteltiin päivitetyllä W12:lla (noin 575 hv) ja ensimmäistä kertaa 4,0 l V8 twin-turbo (noin 500 hv, myöhemmin V8 S – noin 530 hv). Kolmas sukupolvi (2018–2024) erottuu uudemmalla alustalla, W12:lla (noin 635 hv) ja V8:lla (noin 550 hv), nykyaikaisella sisustuksella ja kääntyvästä näytöstä. Vuodesta 2024 lähtien esiteltiin neljäs sukupolvi – ladattavalla hybridillä, jonka järjestelmän teho on noin 780 hv.
Moottorit ja vaihteistot
W12-moottori (6,0 l, kaksiturbo) oli kaikkien ensimmäisten sukupolvien ylpeys. V8 (4,0 l kaksiturbo, Audi-konsernin perintö) tuli myöhemmin ja on taloudellisempi sekä kevyempi, joten se on helpompi hallita ja usein käytännöllisempi arjessa.
Aiemmissa sukupolvissa vaihteisto oli klassinen automaatti (ZF), kolmannessa 8-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto. Kaikkien sukupolvien autot ovat nelivetoisia.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Continental GT
Ensimmäisten ja toisten sukupolvien autoissa kiinnitä huomiota ilmapakopohjaan: sen amortisaattorit ja kompressori kuluu ajan myötä, ja korjaus on kallista. Tarkista myös W12-jäähdytys- ja öljyjärjestelmä sekä kaikki pyörät vetävän vaihteiston toiminta.
Kaikkien sukupolvien autoissa varmista, että täydellinen huolto on tehty ja elektronisissa järjestelmissä ei ole virheitä. Kolmannen ja neljännen sukupolven autoissa kysy ohjelmistopäivityksistä sekä hybridijärjestelmän kunnosta.
Versiot
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat versiot.
Continental GT (W12)
2003–2024Klassinen versio 6,0 l W12-moottorilla.
- Neliveto
- Usein – nahka ja puu sisustuksessa
- Usein – ilmapakopohja säädettävällä maavälillä
Continental GT V8 / V8 S
Vuodesta 2012 lähtienKevempi versio 4,0 l V8-moottorilla.
- 4,0 l kaksiturbo V8
- Pienempiä polttoaineenkulutukset kuin W12
- V8 S — urheilullisempi, suurempi teho
Continental GT Speed
vuodesta 2007Tehokkain W12-versio
- Enemmän tehoa kuin tavallisessa W12
- Usein — urheilullinen ajoneuvo ja renkaat
- Usein — lisävarusteet
Continental GT Mulliner
useita kertojaHienostunein, yksilöllisesti muokattava versio
- Usein — erikoisverhoilu ja puuapu
- Usein — suurempia renkaita
- Usein — erikoisvarustepaketti
Continental GT -versioiden vertailu
| GT W12 | GT V8 / V8 S | GT Speed | GT Mulliner | |
|---|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Hienostuneelle GT-ajolle | Arkipäiväiseen käyttöön | Maksimitehoinen | Yksilöllisesti varusteltu |
| Renkaat (yleensä) | 19–21 tuumaa | 20–21 tuumaa | 21–22 tuumaa | 21–22 tuumaa |
| Sisustus | Nahka ja puu | Nahka ja puu | Urheilullisempi sisustus | Yksilöllinen sisustus |
| Moottori | 6,0 l W12 twin-turbo | 4,0 l V8 twin-turbo | 6,0 l W12 twin-turbo, suurempi teho | W12 tai V8 |
| Käyttökauppojen hinta (suhteellisesti) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Monille ostajille käytännöllisin valinta on V8-malli. W12 ja Speed ovat valittavia voimakkuuden ja prestiigin vuoksi, ja Mulliner on yksilöllisyyden vuoksi.
Plussat
- Hieno sisustus ja laadukas verhoilu
- Voimakkaat W12- ja V8-moottorivariantit
- Neliveto standardina
- Mukava pitkille matkoille
Miinukset
- Erittäin kallis huolto ja korjaus
- Ilmapakojen ongelmat vanhemmissa autoissa
- Suuret mitat ja suuret polttoaineenkulut
Usein kysytyt kysymykset
Mikä Continental GT -sukupolvi on paras ostettavaksi?
Jos haluat edullisinta hintaa, ensimmäinen sukupolvi, mutta sinun pitäisi ottaa huomioon lisäkorjauskustannukset. Eniten modernia varustusta tarjoavat kolmas ja neljäs sukupolvi.
Miten V8 eroaa W12:stä?
V8 on kevyempi ja taloudellisempi, kun taas W12 tarjoaa enemmän voimaa ja erikoisen luonteen. Monille ostajille V8 riittää.
Sopiiiko Continental GT arkihuoltoon?
Kyllä, se on mukava ja tilava, mutta huolto on kallista ja mitat suuret.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
