Daihatsu Boon: mazs Japānas hēčbeks, ģenerācijas un dzinēji
Daihatsu Boon — mazs piecdurvju pilsētas hēčbeks, Japānā ražots kopš 2004. gada un kopā ar Toyota Passo. Aplūkojam tā ģenerācijas, dzinējus un ko svarīgi zināt pirms nopirkti lietoto ievesto automobiļa.
Boon īsi
Boon — kompakts pilsētas automobils, paredzēts Japānas tirgum. Tas ir tas pats automobils kā Toyota Passo: abi modeļi dalās ar tehniku un korpusu, bet atšķiras galvenokārt ar emblemas un maziem detaliem.
Latvijā Boon ir reti sastopams un parasti ievests no Japānas, tādēļ bieži vien ir ar labās puses vadību. Dēļ maza izmēra un zemiem ekspluatācijas izmaksām tas ir pievilcīgs kā otrais automobils pilsētā.
Ģenerācijas — kā atšķiras
Pirmā ģenerācija parādījās 2004. gadā un ražota līdz 2010. gadam. Tā ir raksturojama ar vienkāršu, apļveida korpusu un vienkāršāku interjeru. Šīs ģenerācijas automobiļi tagad jau ir veci, tādēļ svarīga tehniskā stāvoklis un korozijas pazīmes.
Otrā ģenerācija (apmēram 2010–2016) un trešā (kopš 2016. gada līdz 2023. gadam) ir modernākas, ir vairāk drošības iekārtu un ekonomiskākus dzinējus. Ja biudzets ļauj, izvēlieties jaunāku automobili, jo tas ir ar vairāk iekārtām un labāku komfortu.
Dzinēji un pārvadības kārba
Boon dzinēji — mazi benzīna dzinēji, bieži vien 1,0 l, bet dažās versijās, īpaši agrākajās ģenerācijās, arī 1,3 l. Jēga ir neliela, bet automobils ir viegls, tādēļ pilsētā tas ir pietiekami ātrs.
Pārvērtes biežiāk ir automātiskas (automātiskā pārslēgšana, dažreiz CVT) vai manuālas. Dažās versijās bija arī visu riteņu pārvērtes, taču tā nav bieža.
Ko pārbaudīt pirms Boon iegādes
Importēto automobiļu pārbaudiet pēc ridojuma ierakstiem Japānas aukciju lapās, ja tie ir pieejami, un pārbaudiet, vai nav korozijas pie slīpumiem un riteņu lokiem. Japānas automobiļi no sāls Latvijas ceļos ciet.
Izpārbaudiet pārvērtes — tāi jāpārvietojas gludi, bez triecieniem. Pārbaudiet, vai ir uzturēšanas vēsture, un pārbaudiet daļu pieejamību: dažas daļas var iegādāties kā Toyota Passo.
Generācijas un versijas
Boon komplektāciju nosaukumi atšķiras pēc gadiem un tirgiem, tādēļ sniedzam generācijas.
I karta
2004–2010 g.Pirmā generācija — vienkāršākā un ekonomiskākā.
- Biežiāk 1,0 vai 1,3 l benzīna dzinējs
- Vienkāršāks interjers
- Bieži — manuāla vai automātiskā pārvērtes
II karta
Ap 2010–2016 g.Modernāka, ar vairāk iekārtām.
- Ekonomiskāks dzinējs
- Patogāns interjers
- Dažreiz — vairāk drošības aprīkojuma
III karta
2016–2023 g.Jaunākā ģenerācija ar modernāko aprīkojumu.
- Dažreiz — 1,0 l benzīna dzinējs
- Modernāka drošības aprīkojuma
- Dažreiz — CVT pārslēdzējs
Ģenerāciju salīdzinājums
| I karta | II karta | III karta | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Iekšzemes izmantošanai | Kasdienai pilsētā | Jaunākās aprīkojuma meklētājiem |
| Dzinējs | 1,0 vai 1,3 l | Dažreiz — 1,0 l | Dažreiz — 1,0 l |
| Vecums | Senākā | Vidējā | Jaunākā |
| Cena tirgū (salīdzināti) | € | € | €€ |
Lielākajai daļai pircēju labākais izvēle ir otra vai trešā ģenerācija, jo tās ir modernākas un mazāk novecojušas. Pirmā ģenerācija ir piemērota tikai tad, ja svarīgs ir zemākais cenas līmenis.
Priekšrocības
- Mazs izmērs un viegli atrodams parkēšanas vieta
- Zemas degvielas patēriņa izmaksas un ekspluatācijas izmaksas
- Tehniskie risinājumi kopīgi ar Toyota Passo
- Vienkārša mehānika
Trūkumi
- Latvijā reti sastopams, daļu un uzturēšanas jautājums
- Dažreiz kreisais stūres riteņi
- Zema jēga un mazā bagāžnieka tilpība
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai Daihatsu Boon un Toyota Passo ir viens un tas pats automašīna?
Jā, tas ir tas pats modelis ar dažiem zīmēm. Daudzas daļas ir kopīgas.
Vai Boon ir piemērots ilgiem braucieniem?
Tas ir piemērots galvenokārt pilsētām. Ilgiem braucieniem tam trūkst spēka un komforta, bet tas iespējams.
Vai Boon ir labās rokas vadība?
Parasti jā, jo automašīnas tiek ievestas no Japānas. Tas pārbaudiet pirms nopirkšanas.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski





























