English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Alpine A108: 1958–1965 Franse sportieve coupé en Renault-onderstel
Alpine A108 — 1958–1965 geproduceerde lichte Franse sportwagen met een glasvezelcarrosserie en Renault-techniek. We bekijken wat er speciaal aan is, welke motoren er zijn, hoe het verbonden is met de beroemde A110 en wat belangrijk is voor de klassieke autokoper.
A108 kortom
A108 werd ontworpen door Jean Rédélé, de oprichter van Alpine, die Renault-onderdelen gebruikte: de motor, de versnellingsbak en de ophanging. Het carrosserie werd gemaakt van glasvezel op een stalen chassis, waardoor de auto erg licht was.
Het is een kleine achterwielaangedreven tweedeursauto die de basis vormde voor de latere beroemde A110. Er werden coupé, cabriolet en 2+2 versies geproduceerd.
A108 en A110
A108 is de voorganger van de A110, waardoor deze vaak met elkaar verward worden. De vroegere A108 had zachtere lijnen en minder krachtige motoren, terwijl de A110 later sportiever en veel populairder werd.
Vanwege de kleine productieomvang en de lichte constructie is de A108 een verzamelauto, meer gewaardeerd om zijn geschiedenis dan om zijn kracht.
Motor en versnellingsbak
A108 had een achterin gemonteerde Renault-achtcilindermotor. Aanvankelijk werden aggregaten gebruikt op basis van de Dauphine, later Renault 8-motoren. Hun cilinderinhoud varieerde van ongeveer 850 cc tot meer dan 1.000 cc.
De versnellingsbak is mechanisch en de aandrijving is op de achterwielen. Door het lage gewicht was zelfs een zwakke motor voldoende voor een levendige rijervaring.
Wat te controleren bij het kopen van een A108
Ten eerst — het chassis en de glasvezelcarrosserie: zoek naar scheuren, delaminatie en slechte reparaties. Controleer de aluminium achteras voor corrosie.
De motor, versnellingsbak, ophanging en remmen moeten in orde zijn; sommige onderdelen zijn te vinden bij Renault, maar er zijn weinig unieke Alpine onderdelen. Daarom is een gekwalificeerde specialist nodig.
Vraag naar de geschiedenisdocumenten en controleer of de auto geen replica is. Koop bij betrouwbare verkopers of clubs.
Versies
De namen en uitrusting verschillen per carrosseriebouwer en bestelling; we geven de belangrijkste versies aan.
A108 Coupé
1958–1965De standaard tweedeurs coupé.
- Glasvezelcarrosserie
- Motor van Renault-afkomst
- Handgeschakelde versnellingsbak
A108 Cabriolet
1958–1965De open versie.
- Open carrosserie
- Lichte constructie
- De zeldzamere versie
A108 2+2
1958–1965Coupé met extra zitplaatsen.
- Meer ruimte dan de tweezitter
- Stijl die doet denken aan de A110
- De zeldzamere versie
Vergelijking van de versies
| Coupé | Cabriolet | 2+2 | |
|---|---|---|---|
| Voor wie is het geschikt? | Voor klassiekersliefhebbers | Voor liefhebbers van open rijden | Praktischer klassieker |
| Carrosserie | Coupé | Cabriolet | Coupé 2+2 |
| Zeldzaamheid | Zeldzaam | Uiterst zeldzaam | Zeldzaam |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
A108 — een zeldzame collectie-auto; belangrijk is de geschiedenis, documenten en een specialistische keuring.
Pluspunten
- Licht en levendig rijgedrag
- Franse klassieker met Renault-techniek
- Unieke geschiedenis van de A110-voorganger
- Mooi klein sportcoupé
Minpunten
- Zeldzaam, duur en moeilijk te vinden
- Zoektocht naar specialisten en onderdelen
- Risico op roest aan de carrosserie en chassis
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de A108 en de A110?
De A108 is de voorganger van de A110: ouder, met minder krachtige motoren en vaak een ander carrosserie.
Wie heeft Alpine opgericht?
Alpine werd opgericht door Jean Rédélé, die Renault-techniek gebruikte.
Is de A108 geschikt voor dagelijks gebruik?
Het is een klassieke auto, dus meestal gebruikt voor evenementen en uitstapjes.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
