English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Alpine A310: 1971–1985 sportauto en koop
Alpine A310 — een Franse sportauto met achterin motor en glasvezelcarrosserie, geproduceerd van 1971–1985. In dit artikel leggen we uit wat het verschil is tussen de vroegere viercilinder en de latere V6-versie, wat je moet weten over de motoren en welke problemen je moet controleren bij het kopen van deze klassieke auto.
A310 kort
De A310 verving de A110 en werd de nieuwe generatie Alpine — groter, comfortabeler en minder 'racetype' coupé. Het onderscheidt zich door een hoekige, lage vorm, een glasvezelcarrosserie en een achterin gemonteerde motor, en werd ongeveer veertien jaar geproduceerd.
De auto is populair onder liefhebbers van klassieke sportwagens, vooral in Frankrijk, maar in Litouwen is hij erg zeldzaam. De prijzen en toestanden variëren, dus elke auto wordt individueel beoordeeld.
De viercilinder en V6-versies
De vroegere A310 (1971–1976) had een Renault viercilindermotor, meestal 1,6 l. Deze is relatief licht en levendig, maar minder krachtig dan de latere versie.
In 1976 verscheen de A310 V6 met een 2,7 l PRV V6-motor — dit is de meest voorkomende en gewaardeerde versie. Rond 1983 verscheen de sportievere Pack GT-versie met bredere wielkasten en een andere uitstraling.
Motoren en versnellingsbakken
In de viercilinderversies werd de Renault 1,6 l-motor gebruikt (in de vroegere modellen ongeveer 125–140 pk, afhankelijk van de versie). De V6-versies leverden ongeveer 150 pk, en in latere modellen iets meer.
Versnellingsbak — handgeschakeld, vijf versnellingen; achterwielaandrijving. De motor is achterin gemonteerd, waardoor het rijgedrag afwijkt van de meeste klassieke sportwagens — het is de moeite waard om het voertuig te testen voordat je het koopt.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte A310
Het belangrijkste is om de centrale stalen frame (chassis) te controleren — deze kan roesten en is een van de grootste problemen. Het carrosserie van glasvezel roest niet, maar kan scheuren hebben, sporen van eerdere reparaties of slecht uitgevoerde lakwerk.
Controleer de toestand van de motor en de versnellingsbak: olielekkage, soepele werking, werking van de koppeling. De V6-motor moet soepel zijn, zonder ongebruikelijke geluiden. Controleer de elektriciteit, remmen en ophanging — deze onderdelen zijn vaak versleten.
Sommige reserveonderdelen zijn specifiek, dus het is makkelijker om deze via clubs en specialisten te vinden. Vraag om documenten en restauratiegeschiedenis — het is vaak goedkoper om een al goed gerestaureerde auto te kopen dan om zelf te restaureren.
Versies
De A310 had geen moderne uitvoeringen — we geven de belangrijkste versies aan op basis van de motor en de periode. De exacte jaren en namen kunnen verschillen.
A310 1,6 l
1971–1976De vroege versie met een viercilindermotor.
- De viercilinder Renault-motor
- Licht en levendig
- Minder frequent dan de V6
A310 V6
1976–1983De meest voorkomende versie met de PRV V6-motor.
- 2,7 l PRV V6, ongeveer 150 pk
- Handgeschakelde vijfversnellingsbak
- De meest gezochte klassieker voor liefhebbers
A310 Pack GT
ongeveer 1983–1985Een latere, sportievere versie.
- Breedere wielkasten en een sportievere afwerking
- Vaak — bredere velgen
- Zeldzamer en gewaardeerd door verzamelaars
Vergelijking van A310-versies
| 1,6 l | V6 | Pack GT | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor een lichter, dynamischer rijgedrag | Voor liefhebbers van klassieke sportieve comfort | Voor verzamelaars |
| Motor | Viercilinder 1,6 l | 2,7 l V6 | 2,7 l V6 |
| Uiterlijk van de carrosserie | Standaard | Standaard, gebogen | Sportiever, breder |
| Prijs op de markt voor gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€€ | €€€ |
Voor de meeste kopers is de V6-versie de beste keuze: hij is krachtiger en houdt zijn waarde beter. De Pack GT is alleen voor verzamelaars en liefhebbers van zeldzamere varianten.
Pluspunten
- Een unieke Franse klassieke sportcoupé
- De stalen carrosserie roest niet
- Een lage, aerodynamische silhouet
- Het rijgevoel van een achterwielaangedreven auto
Minpunten
- De centrale stalen frame roest aan
- Reservedelen zijn specifiek
- Zeldzaam in Litouwen, weinig specialisten
Veelgestelde vragen
Hoe verschilt de A310 V6 van de vroegere versie?
De V6-versie heeft een grotere, krachtigere PRV-motor en is veel populairder en gezocht. De vroegere versie heeft een viercilinder Renault-motor.
Rust de A310?
Het carrosserie van glasvezel roest niet, maar het centrale stalen frame kan roesten, dus dat moet je goed controleren.
Is de A310 geschikt voor dagelijks gebruik?
Zelden. Dit is een klassieke auto, meer geschikt voor plezier en af en toe rijden, en onderdelen en onderhoud kunnen duurder zijn.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
