English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Citroën GS: kenmerken, motoren en wat u moet weten voordat u koopt
De Citroën GS is een middenklasser uit 1970 met een hydropneumatische ophanging en een luchtgekoelde platte viercilinder. In dit artikel bekijken we de verschillende versies, motoren en wat u moet weten bij het kopen van een tweedehands GS.
GS kort gezegd
De Citroën GS werd geïntroduceerd als een aerodynamische, comfortabele en technologisch geavanceerde auto. In 1971 werd hij verkozen tot Auto van het Jaar in Europa. Zijn unieke kenmerk is de hydropneumatische ophanging, die eerder alleen in luxe Citroën-modellen werd gebruikt.
Er was een sedan (met een afgeschuinde achterkant) en een stationwagen (Break) beschikbaar, en vanaf 1979 kwam er ook een vernieuwde GSA met een vijfdeurs hatchback. De productie liep door tot 1986.
Welke versie kiezen
De eerste serie (GS) heeft een zuiverder ontwerp en een eenvoudiger interieur. Dit is de verzamelaarsfavoriet, maar het is moeilijk om exemplaren in goede staat te vinden.
De GSA (vanaf 1979) is praktischer dankzij de hatchback en een grotere kofferbak, en heeft een moderner interieur. Minder vaak gezien en vooral verzamelaarswaardig is de GS Birotor met de Wankel-rotor motor, die in zeer beperkte aantallen werd geproduceerd.
Motoren en versnellingsbakken
De meest voorkomende motor is de luchtgekoelde platte viercilinder, waarvan de cilinderinhoud in de loop der jaren toegenomen is — van ongeveer 1,0 tot ongeveer 1,3 liter, en de vermogen van ongeveer 55 tot ongeveer 65 pk. De motor staat bekend om zijn karakteristieke geluid en duurzaamheid, mits hij regelmatig onderhouden wordt.
Versnellingsbak — handgeschakeld, vier of vijf versnellingen. Er was ook een automatische bak (C-Matic) beschikbaar, maar die komt zelden voor. De birotorversie had een Wankelmotor, die speciale onderhoud vereist.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte GS
Het belangrijkste is het hydropneumatische systeem: controleer of de auto na het starten goed opkruipt, of er geen vloeistoflekken zijn en of de wielen niet vastzitten. Dit is vaak een dure reparatie.
Controleer de carrosserie — deuren, wielkasten, vloer en voorzijde. Controleer de motor op olielekken en ongebruikelijke geluiden, het remsysteem en de elektrische installatie. Onderdelen kunnen moeilijk te vinden zijn, dus het is de moeite waard om contact op te nemen met Citroën-clubs.
Uitvoeringen
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.
GS Club
vanaf 1970De basisversie, die het meest voorkomt.
- Watergekoelde platte viercilindermotor
- Hydropneumatische ophanging
- Eenvoudiger interieur
GS Pallas
vanaf de jaren 70Comfortabelere versie met een betere afwerking.
- Betere interieurafwerking
- Extra comfortuitrusting
- Vaak — extra's
GS Break
Sinds 1971Universale carrosserie met een grotere kofferbak.
- Meer ruimte voor bagage
- Dezelfde hydropneumatische ophanging
- Praktisch voor dagelijks gebruik
GS Birotor
1973–1975Zeldzame versie met Wankel-rotor motor.
- Twee-rotor Wankel motor
- Zeer beperkte hoeveelheid
- Collectiewaarde
GSA
Sinds 1979Vernieuwde versie met een hatchback carrosserie.
- Vijfdelige hatchback
- Moderner interieur
- Praktischer versie
GSA X3
GSASportievere GSA versie.
- Sportieve uitvoering
- Vaak — sportiever uiterlijk
- Zeldzamere versie
GS-versies vergelijking
| GS Club | GS Break | GS Birotor | GSA | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor klassiekersliefhebbers | Voor praktisch gebruik | Voor verzamelaars | Voor de dagelijkse klassieker |
| Carrosserie | Sedan | Stationwagen | Sedan | Hatchback |
| Motor | Platte 4 cil. | Platte 4 cil. | Wankel rotor | Platte 4 cil. |
| Moeilijkheid van onderhoud | Gemiddeld | Moeilijk | Zeer moeilijk | Gemiddeld |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | € | €€€ | € |
Voor de meeste kopers is de beste keuze een goed onderhouden GS of GSA met gecontroleerde hydrauliek. De birotor is voor verzamelaars.
Pluspunten
- Comfortabele hydropneumatische ophanging
- Aerodynamische, originele ontwerp
- Luchtgekoelde motor met een karakteristiek geluid
- Praktische carrosserievarianten
Minpunten
- Hydraulische systemen vereisen onderhoud
- Gevoelig voor roest
- Onderdelen kunnen moeilijk te vinden zijn
Veelgestelde vragen
Wat maakt de Citroën GS zo speciaal?
Dit is een middenklasser met een hydropneumatische ophanging en een luchtgekoelde platte motor. In 1971 werd hij verkozen tot Auto van het Jaar in Europa.
Wat is de GS Birotor?
Dit is een zeldzame versie met een Wankel-rotatiemotor, geproduceerd in 1973–1975 in zeer beperkte aantallen. Door zijn zeldzaamheid en unieke technologie is hij zeer gewaardeerd onder verzamelaars.
Is de GS geschikt voor dagelijks gebruik?
Een goed onderhouden exemplaar kan geschikt zijn, vooral de GSA. Let op de leeftijd, het onderhoud van de hydrauliek en de beschikbaarheid van onderdelen.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
