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Citroën GS: Merkmale, Motoren und was vor dem Kauf zu beachten ist
Der Citroën GS ist ein 1970 vorgestellter Mittelklassewagen mit hydropneumatischer Federung und luftgekühltem Flachmotor mit vier Zylindern. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf seine Ausführungen, Motoren und was beim Kauf eines gebrauchten GS wichtig ist.
GS kurz und knapp
Der Citroën GS wurde als aerodynamisches, komfortables und technisch fortschrittliches Auto präsentiert. 1971 wurde er zum 'Europäischen Auto des Jahres' gekürt. Sein Alleinstellungsmerkmal ist die hydropneumatische Federung, die zuvor nur bei den teureren Citroën-Modellen zum Einsatz kam.
Es wurden Limousine (mit abfallender Heckpartie) und Kombi (Break) angeboten, und ab 1979 kam der überarbeitete GSA mit einem Fünf-Türer-Hatchback-Karosserie hinzu. Die Produktion dauerte bis 1986.
Welche Version wählen
Die erste Serie (GS) hat ein puristischeres Design und ein schlichteres Interieur. Diese Version ist bei Sammlern beliebt, aber gut erhaltene Autos sind schwer zu finden.
Der GSA (ab 1979) ist praktischer dank des Hatchback-Karosserie und des größeren Kofferraums, er erhielt ein moderneres Interieur. Seltener und besonders sammlertauglich ist der GS Birotor mit Wankel-Rotationsmotor, der in sehr geringer Stückzahl produziert wurde.
Motoren und Getriebe
Der häufigste Motor ist der luftgekühlte Flachmotor mit vier Zylindern, dessen Hubraum im Laufe der Zeit von etwa 1,0 auf etwa 1,3 Liter anstieg, und dessen Leistung von etwa 55 auf etwa 65 PS. Der Motor ist für seinen charakteristischen Sound und seine Langlebigkeit bekannt, wenn er regelmäßig gewartet wird.
Schaltgetriebe — manuell, vier oder fünf Gänge. Es war auch ein Automatikgetriebe (C-Matic) erhältlich, jedoch ist es selten anzutreffen. Die Bi-Rotor-Version hatte einen Wankel-Motor, der besondere Pflege benötigt.
Was beim Kauf eines gebrauchten GS zu prüfen ist
Wichtigstes Merkmal — das Hydropneumatiksystem: Überprüfen Sie, ob das Auto nach dem Start ordnungsgemäß hochfährt, ob keine Flüssigkeitsleckagen vorhanden sind und ob die Rollen nicht festgefahren sind. Oft ist das eine teure Reparatur.
Überprüfen Sie die Karosserie — Schweller, Radkästen, Boden und Front. Prüfen Sie den Motor auf Ölleckagen und ungewöhnliche Geräusche, das Bremssystem sowie die elektrische Ausrüstung. Ersatzteile können schwer zu finden sein, daher lohnt es sich, Citroën-Clubs zu kontaktieren.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.
GS Club
ab 1970Die grundlegende und weit verbreitete Version.
- Luftgekühlter Flachmotor mit vier Zylindern
- Hydropneumatische Federung
- Einfachere Innenausstattung
GS Pallas
ab den 1970er JahrenKomfortablere Version mit besserer Innenausstattung.
- Bessere Innenausstattung
- Zusätzliche Komfortausstattung
- Oftmals — zusätzliche Ausstattungsmerkmale
GS Break
seit 1971Universalkarosserie mit größerem Kofferraum.
- Mehr Platz für Gepäck
- Dasselbe Hydropneumatik-Fahrwerk
- Praktisch für den täglichen Gebrauch
GS Birotor
1973–1975Seltene Variante mit Wankel-Rotormotor.
- Zweirotor-Wankel-Motor
- Sehr begrenzte Stückzahl
- Sammlervert
GSA
seit 1979Überarbeitete Version mit Heckklappenkarosserie.
- Fünftüriger Kombi
- Moderneres Interieur
- Praktischere Version
GSA X3
GSASportlichere GSA-Version.
- Sportliches Interieur
- Oft — sportlicheres Aussehen
- Seltenere Version
Vergleich der GS-Versionen
| GS Club | GS Break | GS Birotor | GSA | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Klassikliebhaber | Für den praktischen Gebrauch | Für Sammler | Für den täglichen Klassiker |
| Karosserie | Limousine | Kombi | Limousine | Fließheck |
| Motor | Flach 4 Zylinder | Flach 4 Zylinder | Wankel-Rotormotor | Flach 4 Zylinder |
| Komplexität der Wartung | Durchschnittlich | Schwierig | Sehr schwierig | Durchschnittlich |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | € | €€€ | € |
Für die meisten Käufer ist die beste Wahl ein gut gepflegter GS oder GSA mit überprüfter Hydraulik. Der Bi-Rotor ist für Sammler gedacht.
Vorteile
- Komfortable hydropneumatische Federung
- Aerodynamisches, originelles Design
- Luftgekühlter Motor mit eigenem Sound
- Praktische Karosserievarianten
Nachteile
- Hydrauliksysteme benötigen Wartung
- Empfindlich gegenüber Rost
- Die Suche nach Teilen kann dauern
Häufige Fragen
Was macht den Citroën GS so besonders?
Das ist ein Mittelklassewagen mit hydropneumatischer Federung und luftgekühltem Flachmotor. 1971 wurde er zum Auto des Jahres in Europa gewählt.
Was ist der GS Birotor?
Das ist eine seltene Variante mit Wankel-Rotormotor, die von 1973 bis 1975 in sehr begrenzter Stückzahl produziert wurde. Aufgrund ihrer Seltenheit und der besonderen Technik ist sie bei Sammlern sehr geschätzt.
Eignet sich der GS für den täglichen Gebrauch?
Ein gut gepflegtes Modell kann sich eignen, besonders der GSA. Man muss das Alter, die Wartung der Hydraulik und die Verfügbarkeit von Teilen berücksichtigen.
Aktualisiert 2026-10-19 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
