English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Citroën GS: omadused, mootorid ja mida teada enne ostmist
Citroën GS on 1970. aastal esitletud keskklassi auto, millel on hüdropneumaatiline suspensioon ja õhuga jahutatud neljasilindriline mootor. Artiklis vaatleb selle versioone, mootoreid ja seda, mida on oluline teada, kui ostetakse kasutatud GS.
GS lühidalt
Citroën GS esitleti aerodünaamilise, mugavuse ja tehnoloogiliselt edasiandunud autona. 1971. aastal valiti ta Euroopa aasta autoks. Tema eripära on hüdropneumaatiline suspensioon, mida varem kasutati ainult Citroëni luksuslikumatel mudelitel.
Pakuti sedani (lõpuga) ja universaali (Break) karosseriid, ning 1979. aastast ilmus ka uuendatud GSA viie uksega hekkmudeliga. Tootmine kestis kuni 1986. aastani.
Mida versiooni valida
Esimene seeria (GS) on puhtam disainiga ja lihtsam sisustusega. See on kollektsionistide seas populaarne versioon, kuid heas seisukorras autod on haruldased.
GSA (alates 1979. aastast) on praktilisem hekkmudeli ja suurema bagaažiruumi tõttu, sellel on ka modernsem sisustus. Harvem ja eriti kollektsionistide seas väärtuslik on GS Birotor Wankeli rotoriga mootoriga, mis toodeti väga väikeses koguses.
Mootorid ja käigukastid
Kõige sagedamini kasutatud mootor on õhuga jahutatud neljasilindriline, mille mahutavus kasvas aja jooksul umbes 1,0 kuni 1,3 liitrini, ja võimsus umbes 55 kuni 65 hj. Mootor on tuntud oma iseloomuliku heliga ja kestvusega, kui seda regulaarselt hooldada.
Käigukast — mehaaniline, nelja või viie käiguga. Pakuti ka automaatkäigukast (C-Matic), kuid need on haruldased. Birotorversioonil oli Wankel-mootor, millele on vaja erilist hooldust.
Mida kontrollida ostes kasutatud GS
Tähtsaim on hüdropneumaatiline süsteem: kontrollige, kas auto tõuseb korrektselt pärast käivitamist, kas pole vedelike voolamist ja kas rullikud pole kinnistunud. See on tavaliselt kallis remont.
Vaadake ümber karosseeriat – ukseid, rataste kaare, põrandat ja esiosa. Kontrollige mootorit õlivoolamise ja ebamäärase müra pärast, pidurdamissüsteemi ning elektriseadmeid. Osade leidmine võib aega võtta, seega on kasulik pöörduda Citroën klubide poole.
Väljavarustused
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame Euroopa turul tavaliselt leiduvaid väljavarustusi.
GS Club
alates 1970. aastastPõhiväljavarustus, mis on laialt levinud.
- Õhuga jahutatud nelja silindri mootor
- Hüdropneumaatiline suspensioon
- Lihtsam sisustus
GS Pallas
alates 1970. aastatestMugavam väljavarustus parema sisustusega.
- Parem sisustus
- Lisakomforti varustus
- Sagedasti — lisatud varustus
GS Break
alates 1971Universaalne karosserii suurema bagaažiruumiga.
- Rohkem ruumi bagaažile
- Sama hüdropneumaatiline suspensioon
- Praktiline igapäevaseks kasutamiseks
GS Birotor
1973–1975Haruldane variant Wankeli rotorvaruriga.
- Kahe rotoriga Wankeli varur
- Täiesti piiratud kogus
- Kogujäävä väärtus
GSA
alates 1979Uuendatud versioon hekku karosseriiga.
- Viie uksega hekk
- Modernsem interjöör
- Praktilisem versioon
GSA X3
GSASportlikum GSA versioon
- Sportlik sisekujundus
- Tihti – sportlikum väljanägu
- Häda versioon
GS versioonide võrdlus
| GS Club | GS Break | GS Birotor | GSA | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Klassikute armastajatele | Praktiliseks kasutamiseks | Kogujatele | Igapäevasele klassikule |
| Kere | Sedaan | Universaal | Sedaan | Häkk |
| Mootor | Nelineaarne 4 silindri | Nelineaarne 4 silindri | Wankeli rotor | Nelineaarne 4 silindri |
| Remonditöö keerukus | Keskmine | Raske | Täiesti raske | Keskmine |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | € | € | €€€ | € |
Enamikus ostjate jaoks parim valik on hästi hooldatud GS või GSA, millel on kontrollitud hüdraulika. Birotor on kollektsionääridele.
Plussid
- Mugav hüdropneumaatiline suspensioon
- Aerodünaamiline, originaalne disain
- Õhuga jahutatud mootor erilise heliga
- Praktilised kerevariantid
Miinused
- Hüdrosüsteemid vajavad hooldust
- Rostetud
- Osade otsimine võib aega võtta
Korduma kippuvad küsimused
Mis teeb Citroën GS-i eriliseks?
See on keskklassi auto hüdropneumaatilise suspensiooniga ja õhuga jahutatava platvormimootoriga. 1971. aastal valiti see Euroopa aasta autoks.
Mis on GS Birotor?
See on haruldane variant Wankeli rotoriga mootoriga, mis toodeti 1973–1975. aastal väga piiratud koguses. Tema harulduse ja erilise tehnika tõttu on see väga väärtuslik kolektsionääride seas.
Kas GS sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Hästi hooldatud auto võib sobida, eriti GSA. Peab arvestama vanuse, hüdrosüsteemi hoolduse ja osade saadavusega.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
