Citroën GS

GS trumpai

Citroën GS buvo pristatytas kaip aerodinamiškas, komfortiškas ir technologiškai pažangus automobilis. 1971 m. jis išrinktas Europos metų automobiliu. Jo išskirtinumas — hidropneumatinė pakaba, kurią anksčiau naudojo tik prabangesni Citroën modeliai.

Siūlytas sedano (su nuožulniu galu) ir universalo (Break) kėbulas, o nuo 1979 m. pasirodė ir atnaujintas GSA su penkių durų hečbeko kėbulu. Gamyba tęsėsi iki 1986 m.

Kurią versiją rinktis

Pirmoji serija (GS) turi grynesnį dizainą ir paprastesnį saloną. Tai kolekcininkų mėgstama versija, o geros būklės automobilių rasti sunku.

GSA (nuo 1979 m.) yra praktiškesnis dėl hečbeko kėbulo ir didesnės bagažinės, jis gavo modernesnį saloną. Retesnė ir ypač kolekcinė — GS Birotor su Wankel rotoriniu varikliu, pagaminta labai nedideliu kiekiu.

Varikliai ir pavarų dėžės

Dažniausias variklis — oru aušinamas plokščias keturių cilindrų, kurio tūris laikui bėgant didėjo — nuo apie 1,0 iki apie 1,3 l, o galia — nuo maždaug 55 iki apie 65 AG. Variklis garsėja savitu garsu ir ištverme, jei reguliariai prižiūrimas.

Pavarų dėžė — mechaninė, keturių ar penkių pavarų. Buvo siūloma ir automatinė dėžė (C-Matic), tačiau jos retai pasitaiko. Birotor versija turėjo Wankel variklį, kuriam reikia ypatingos priežiūros.

Ką patikrinti perkant naudotą GS

Svarbiausia — hidropneumatinė sistema: patikrinkite, ar automobilis tinkamai pakyla po užvedimo, ar nėra skysčio nutekėjimų ir ar rutuliai nėra susidėvėję. Dažniausiai tai brangus remontas.

Apžiūrėkite rūdis — slenksčius, ratų arkas, grindis ir priekį. Patikrinkite variklį dėl alyvos nutekėjimų ir neįprasto triukšmo, stabdžių sistemą bei elektros įrangą. Dalių paieška gali užtrukti, todėl verta kreiptis į Citroën klubus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

GS versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — gerai prižiūrėtas GS ar GSA su patikrinta hidraulika. Birotor skirtas kolekcininkams.

Dažni klausimai