BMW R 18

R 18 krótko

R 18 został zaprojektowany jako motocykl BMW inspirowany starymi modelami R5 i R 50. Ma duży silnik bokserowy, otwarty wał napędowy, klasyczny wygląd i nowoczesną elektronikę.

To cruiser przeznaczony do spokojnej, komfortowej jazdy, a nie do sportu. Jest ciężki, ale stabilny i robi wrażenie swoim wyglądem.

Wersje — czym się różnią

Pierwsza wersja — R 18 (2020 r.), często oznaczana jako „First Edition”. Później pojawiły się R 18 Classic z większym osłoną wiatrową i bagażnikami, R 18 B (Bagger) i R 18 Transcontinental z pełnym osłonami i wyposażeniem turystycznym.

Różnice — osłony, bagażniki, komfort i wyposażenie bezpieczeństwa. Przy zakupie sprawdźcie, która konkretna wersja i jakie ma wyposażenie.

Silnik i podwozie

Silnik — 1802 cm³ bokser z dwoma cylindrami, moc około 91 KM, moment obrotowy — około 158 N·m. Jest mocny już od niskich obrotów i dźwięczy wyjątkowo.

Skrzynia biegów — sześciostopniowa, tylne koło napędzane wałem kardanowym. Motocykl jest ciężki, ale stabilny. Są kilka programów jazdy, kontrola trakcji i ABS.

Co sprawdzić przy zakupie używanego R 18

Poproś o historię serwisową i sprawdź, czy wykonano odwołania producenta na podstawie VIN. Sprawdź chromowane elementy, bagażnik, lakier i system wydechowy — czy nie ma korozji, zadrapań.

Sprawdź działanie elektroniki, ABS, hamulce, kardana i tylny most. Zwróć uwagę na poziom oleju, wycieki wokół silnika i stan połączenia kardana. Dodatkowe wyposażenie (podgrzewane siedzenia, klimatyzacja) musi być w dobrym stanie i działać.

Wersje i wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji R 18

R 18 jest idealny dla tych, którzy chcą wyjątkowego, klasycznego cruisera z nowoczesną elektroniką. Wybierz wersję według swoich potrzeb – od prostego R 18 do pełnego Transcontinental.

Najczęściej zadawane pytania