BMW R 18

R 18 trumpai

R 18 sukurtas kaip BMW motociklas, įkvėptas senovinių R5 ir R 50 modelių. Jis turi didelį bokserio variklį, atvirą kardano veleną, klasikinę išvaizdą ir šiuolaikinę elektroniką.

Tai kruizeris, skirtas ramiam, patogiam važiavimui, o ne sportui. Jis sunkus, bet stabilus ir daro ypatingą įspūdį savo išvaizda.

Versijos — kuo skiriasi

Pirmoji versija — R 18 (2020 m.), dažnai žymima „First Edition“. Vėliau atsirado R 18 Classic su didesniu vėjo gaubtu ir lagaminais, R 18 B (Bagger) ir R 18 Transcontinental su pilnu aptaku ir kelionių įranga.

Skirtumai — aptakas, lagaminai, komforto ir saugos įranga. Pirkdami pasitikslinkite, kokia konkreti versija ir kokia jos įranga.

Variklis ir važiuoklė

Variklis — 1802 cm³ dviejų cilindrų boksereris, galia apie 91 AG, sukimo momentas — apie 158 N·m. Jis traukia stipriai nuo žemų sūkių, o skamba išskirtinai.

Pavarų dėžė — šešių pavarų, galinis ratas varomas kardanu. Motociklas sunkus, tačiau stabilus. Yra kelios važiavimo programos, sukibimo kontrolė ir ABS.

Ką patikrinti perkant naudotą R 18

Paprašykite aptarnavimo istorijos ir patikrinkite, ar atlikti gamintojo atšaukimai pagal VIN. Apžiūrėkite chromuotas detales, baką, dažus ir išmetimo sistemą — ar nėra korozijos, įbrėžimų.

Patikrinkite elektronikos veikimą, ABS, stabdžius, kardaną ir galinę pavarą. Atkreipkite dėmesį į alyvos lygį, nuotėkį aplink variklį ir kardano sandarumą. Papildoma įranga (lagaminai, aptakas) turi būti tvarkinga ir veikianti.

Komplektacijos ir versijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

R 18 versijų palyginimas

R 18 tinka tiems, kas nori išskirtinio, klasikinio kruizerio su šiuolaikine elektronika. Rinkitės versiją pagal poreikį — nuo paprasto R 18 iki pilnai įrengto Transcontinental.

Dažni klausimai