Kawasaki Z 800

Z 800 krótko

Z 800 była nago motocyklem klasy średniej Kawasaki, zastępującym Z 750. Otrzymał większy silnik, nowy wygląd i bardziej nowoczesne wyposażenie, stając się jednym z najpopularniejszych w swojej klasie.

Wyróżnia się stylizacją „Sugomi” — ostrymi kątami, agresywnym przodem i sportowym charakterem. W 2017 roku ten model zastąpiła Z 900.

Wersje — czym się różnią

Z 800 w Europie był oferowany w kilku wersjach, część egzemplarzy ma ABS. Konkretyczne wyposażenie warto sprawdzić w dokumentach lub na podstawie VIN.

Baza techniczna we wszystkich egzemplarzach jest taka sama, więc główna różnica — ABS i wykończenie. Zakupując używany, warto wybierać egzemplarze z ABS, jeśli to możliwe.

Silnik, skrzynia biegów i zawieszenie

Silnik — 806 cm³ chłodzony cieczą rzędowy czterocylindrowy z wtryskiem elektronicznym, około 113 KM mocy. Jest on równomierny i energiczny, a na wysokich obrotach — sportowy.

Skrzynia biegów — sześciobiegowa, napęd na tylne koło — łańcuchowy. Motocykl jest dość lekki i zwrotny, jazda nie jest skomplikowana, jednak ze względu na moc bardziej nadaje się dla doświadczonych kierowców.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Z 800

Najpierw poszukajcie śladów wypadków na zawieszeniach, podpórkach nóg, układzie wydechowym i ramie. Częstym problemem motocykli używanych jest nieoficjalne modyfikowanie, np. inny układ wydechowy lub przeprogramowanie, więc zapytajcie, co właściciel zmienił.

Sprawdźcie łańcuch, gwiazdki, hamulce, łożyska wahacza, tylny amortyzator, układ chłodzenia i instalację elektryczną. Jeśli jest ABS, upewnijcie się, że nie świeci się kontrolka awarii.

Wersje i wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Z 800 z ABS. Warto zwrócić uwagę na historię egzemplarza i niepotwierdzone modyfikacje.

Najczęściej zadawane pytania