Triumph Daytona 675

Daytona 675 krótko

Daytona 675 wyróżniał się wśród japońskich czterocylindrowych konkurentów trójcylindrowym silnikiem, który cechuje się wyraźnym momentem obrotowym i unikalnym brzmieniem. Ma sportową, ale precyzyjną jazdę, dlatego dobrze nadaje się zarówno na drogę, jak i tor.

Podobnej konstrukcji silnik jest używany również w modelu Triumph Street Triple, a zmodyfikowane silniki Daytona 675 dostarczane były do mistrzostw „Moto2”. To motocykl sportowy, bardziej odpowiedni dla doświadczonych kierowców.

Generacje — czym się różnią

Pierwsza generacja (2006–2008) — oryginalny model, który od razu zdobył uznanie dzięki jazdzie i silnikowi. Druga generacja (2009–2012) otrzymała ulepszony silnik, skorygowaną jazdę i nowy wygląd.

Trzecia generacja (2013–2017) ma jeszcze bardziej sportowy wygląd i lepsze wyposażenie, często oferowany jest ABS. Oprócz wersji podstawowej była też Daytona 675 R z zawieszeniem, hamulcami i systemem szybkich przełączników (quickshifter) klasy wyżej.

Silnik, skrzynia biegów i jazda

Silnik — 675 cm³ chłodzony cieczą rzędowy trójcylindrowy, około 125–130 KM mocy. Silnie ciągnie na niskich i średnich obrotach, a na wysokich — sportowo.

Skrzynia biegów — sześciobiegowa, napęd na tylne koło — łańcuchowy. Motocykl jest stabilny i precyzyjny, pozycja siedzenia jest sportowa, więc motocykl nadaje się do szybkiej jazdy, ale na długich trasach może być niekomfortowy.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Daytona 675

Motocykle sportowe często prowadzi się agresywnie, więc najpierw poszukaj śladów upadków i wypadków, a także nieautoryzowanych modyfikacji. Sprawdź, czy naklejki są oryginalne i czy nie ma uszkodzonych części plastikowych.

Sprawdź łańcuch, gwiazdki, hamulce, opony, łańcuch napędowy, tylny amortyzator i system chłodzenia. Upewnij się, że silnik pracuje płynnie i że nie świecą się żadne kontrolki błędów. Poproś o pełną historię serwisową i sprawdź, czy silnik nie był używany na torze.

Wersje i wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest późniejsza generacja z ABS. Wersja R jest wartościowym wyborem, jeśli planujesz sportowe jazdy. Pierwsza generacja jest dobrym wyborem, jeśli szukasz czegoś tańszego, ale dokładnie oceniaj stan.

Najczęściej zadawane pytania