English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 166: первые Ferrari — от гоночных MM до Inter
Ferrari 166 — семейство моделей с двигателем V12, производство которого началось в 1948 году. В него входили как гоночные автомобили (S, SC, MM), так и первые серийные Ferrari (Inter). В статье мы рассмотрим версии, двигатель и то, что важно знать при покупке такого уникального классического автомобиля.
Ferrari 166 кратко
„166“ означает рабочий объем одного цилиндра — около 166 см³. Семейство использует 2,0-литровый двигатель V12. Гоночные версии появились в 1948 году, а в 1949 году — серийные Inter, который стал первым „уличным“ моделью Ferrari.
Уже в 1949–1950 годах эти автомобили одержали победы на гонках Mille Miglia и Le Mans. Сегодня 166 является одной из самых ценных частей истории Ferrari.
Версии — чем отличаются
166 MM — гоночная версия, названная в честь Mille Miglia. Самые известные её кузова — Touring „Barchetta“. 166 S и SC также созданы для спорта.
166 Inter — серийная версия с купе и кабриолетными кузовами, которые производили итальянские кузовные мастерские, поэтому каждый экземпляр может отличаться. Не путайте с более поздними Dino 166 P и 166 F2 — у них был 1,6-литровый двигатель V6.
Двигатель и техника
Двигатель — конструкции Colombo 2,0-литровый V12, мощность которого варьировалась в зависимости от версии. Гоночные версии были мощнее, чем Inter.
Это техника раннего этапа Ferrari, поэтому ожидать современного комфорта не стоит — это автомобиль для коллекционеров и исторических ралли.
Что проверить при покупке Ferrari 166
Из-за очень малого количества самое важное — происхождение, номера автомобиля и двигателя, а также история участия в гонках. Попросите все документы и подтверждение экспертов, особенно касательно оригинальности.
Многие 166 автомобили были переделаны, восстановлены или переработаны, поэтому внимательно проверьте, соответствуют ли кузов, двигатель и шасси друг другу.
Перед покупкой проконсультируйтесь с экспертом по классическим Ferrari и участвуйте только в проверенных сделках.
Комплектации
Версии указаны по назначению; кузова изготавливаются по заказу.
166 Inter
с 1949 г.Кузов для дорог — купе или кабриолет.
- Кузов, предназначенный для дорожного использования
- 2,0 л V12
- Кузова по заказу
166 MM
с 1948 г.Гоночная версия, названная в честь Mille Miglia.
- 2,0 л V12
- Часто — кузов Touring „Barchetta“
- Гоночное происхождение
166 S / SC
1948 г.Ранние спортивные версии.
- 2,0 л V12
- Гончный автомобиль
- Очень редкие
Сравнение версий
| 166 Inter | 166 MM | 166 S / SC | |
|---|---|---|---|
| Кому подходит | Для коллекций и путешествий | Для выставок и исторических гонок | Для коллекций |
| Двигатель | 2,0 л V12 | 2,0 л V12 | 2,0 л V12 |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€€ | €€€ |
Единственная версия, подходящая для путешествий — Inter. MM и S/SC — гоночная родословная и наибольшая коллекционная ценность; их происхождение и документы имеют первостепенное значение.
Плюсы
- Первые Ferrari — историческая ценность
- Двигатель Colombo V12
- Победы на гонках Mille Miglia и Le Mans
- Каждый экземпляр уникален
Минусы
- Уникальная цена
- Много переделанных или тюнингованных автомобилей
- Недостаток современного комфорта
Частые вопросы
Что означает „166“?
Объём одного цилиндра (около 166 см³), а весь двигатель — 2,0 л V12.
Чем отличаются 166 Inter и 166 MM?
Inter — версия для повседневного использования с кузовом купе или кабриолет, а MM — гоночная версия, названная в честь Mille Miglia.
Является ли Dino 166 тем же самым?
Нет. Dino 166 P и 166 F2 — более поздние модели с двигателем 1,6 л V6.
Обновлено 2026-10-21 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
