English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 166: prvé Ferrari – od pretekových MM po Inter
Ferrari 166 – v roku 1948 začala rodina modelov V12, v ktorej boli aj pretekové automobily (S, SC, MM) a prvé Ferrari pre cestnú prevádzku (Inter). V článku prehliadneme verzie, motor a to, čo je dôležité vedieť pri kúpe tohto výnimočného klasického automobilu.
Ferrari 166 krátko
„166“ znamená objem valca – približne 166 cm³. Rodina používa 2,0 l V12 motor. Pretekové verzie sa objavili v roku 1948, a v roku 1949 – Inter pre cestnú prevádzku, ktorý sa stal prvým Ferrari pre cestnú prevádzku.
Už v rokoch 1949–1950 tieto automobily získali víťazstvá v pretekoch Mille Miglia a Le Mans. Dnes je 166 jednou z najcennejších častí histórie Ferrari.
Verzie – čo je ich rozdiel
166 MM – preteková verzia pomenovaná podľa Mille Miglia. Najznámejšie jej karosérie sú Touring „Barchetta“. 166 S a SC boli tiež vytvorené pre šport.
166 Inter – verzia pre cestnú prevádzku s karosériami kupé a kabriolet, ktoré vyrábali talianske karosárske dielne, preto sa každý exemplár môže líšiť. Nezmiešajte s neskoršími Dino 166 P a 166 F2 – mali 1,6 l V6 motor.
Motor a technika
Motor – Colombo konštrukcia 2,0 l V12, jeho výkon sa líšil podľa verzie. Pretekové verzie boli výkonnejšie ako Inter.
Ide o techniku z raného obdobia Ferrari, preto by ste nemali očakávať súčasný komfort – ide o automobil pre zbierateľov a historické raly.
Čo overiť pri kúpe Ferrari 166
Prežito veľmi malého počtu je najdôležitejšie — pôvod, čísla vozidla a motora, ako aj pretekový historický záznam. Vyžiadajte všetky dokumenty a potvrdenie od odborníkov, najmä čo sa týka originálnosti.
Veľa 166 automobilov bolo zrekonštruovaných, zreštaurovaných alebo upravených, preto pečlivo skontrolujte, či karoséria, motor a podvozok k sebe patria.
Pred nákupom sa poraďte so špecialistom na klasické Ferrari a zúčastnite sa iba na spoľahlivých transakciách.
Výbava
Verzie sú uvedené podľa účelu; karosérie sú vyrobené na objednávku.
166 Inter
od roku 1949Verzia pre cesty — kupé alebo kabriolet.
- Karoséria určená pre cestnú prevádzku
- 2,0 l V12
- Karosérie na objednávku
166 MM
od roku 1948Preteková verzia pomenovaná podľa Mille Miglia.
- 2,0 l V12
- Často — karoséria Touring „Barchetta“
- Pretekový pôvod
166 S / SC
Rok 1948Rané športové verzie.
- 2,0 l V12
- Pretekový automobil
- Veľmi vzácne
Porovnanie verzií
| 166 Inter | 166 MM | 166 S / SC | |
|---|---|---|---|
| Komu je to vhodné | Do zbierky a na cesty | Na výstavy a historické preteky | Do zbierky |
| Motor | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€€ | €€€ | €€€ |
Jediná verzia vhodná na cesty – Inter. MM a S/SC – pretekový pôvod a najväčšia zbierateľská hodnota; ich pôvod a dokumenty sú najdôležitejšie.
Výhody
- Prví Ferrari – historická hodnota
- Colombo V12 motor
- Víťazstvo v pretekoch Mille Miglia a Le Mans
- Každý exemplár je unikátny
Nevýhody
- Výnimočná cena
- Veľa prestavaných alebo zmenených automobilov
- Chýba súčasný komfort
Časté otázky
Čo znamená „166“?
Objem jedného valca (okolo 166 cm³), celý motor má však 2,0 l V12.
Aké sú rozdiely medzi 166 Inter a 166 MM?
Inter je verzia s kupé alebo kabrioletovým karosériou, zatiaľ čo MM je pretekový model pomenovaný podľa Mille Miglia.
Či je Dino 166 to isté?
Nie. Dino 166 P a 166 F2 sú neskoršie modely s motorom 1,6 l V6.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
