Ferrari 166

Ferrari 166 kort fortalt

„166“ betyder en cylinders arbejdsvolumen — omkring 166 cm³. Serien bruger en 2,0 l V12-motor. Racerversionerne blev introduceret i 1948, og i 1949 kom de første Inter-biler, som blev den første Ferrari-model til vejene.

Allerede i 1949-1950 vandt disse biler Mille Miglia og Le Mans. I dag er 166 en af de mest værdifulde dele af Ferrari-historien.

Versioner — hvad er forskellen

166 MM — racerversionen opkaldt efter Mille Miglia. De mest berømte karrosserier er Touring „Barchetta“. 166 S og SC er også designet til sport.

166 Inter — vejversionen med coupé- og cabrioletkarrosserier, som blev produceret af italienske karrosseriværksteder, så hver enkelt eksemplar kan være forskelligt. Tag ikke fejl af de senere Dino 166 P og 166 F2 — de havde en 1,6 l V6-motor.

Motor og teknik

Motoren er en Colombo-konstruktion 2,0 l V12, hvor ydeevnen varierer afhængigt af versionen. Racerversionerne var kraftigere end Inter.

Dette er tidlig Ferrari-teknik, så du bør ikke forvente moderne komfort — det er en samler- og historisk rallybil.

Hvad du skal tjekke, når du køber en Ferrari 166

På grund af den meget lille mængde er det vigtigste — oprindelse, køretøjs- og motornumre samt raceløbshistorik. Bed om alle dokumenter og eksperters bekræftelse, især hvad angår originalitet.

Mange 166 biler er blevet modificeret, restaureret eller ombygget, så tjek derfor om karrosseriet, motoren og køretøjet passer sammen.

Før du køber, konsulter en specialist i klassiske Ferrari-biler og deltager kun i pålidelige aftaler.

Udstyr

Versioner angivet efter formål; karrosserier produceret efter ordre.

Sammenligning af versioner

Den eneste version, der passer til rejser, er Inter. MM og S/SC — racerkiløb og største samlerverdi; deres oprindelse og dokumenter er vigtigst.

Ofte stillede spørgsmål