Ferrari 166

Ferrari 166 kort fortalt

„166“ betyr en sylinders arbeidsvolum – omtrent 166 cm³. Serien bruker en 2,0 l V12-motor. Renningsversjonene ble lansert i 1948, og i 1949 kom Inter-modellen, som ble den første Ferrari-bilen for vei.

Allerede i 1949–1950 vant disse bilene i Mille Miglia og Le Mans. I dag er 166 en av de mest verdifulle delene av Ferrari-historien.

Versjoner – hva er forskjellene

166 MM – en renningsversjon oppkalt etter Mille Miglia. De mest kjente karosseriene er Touring „Barchetta“. 166 S og SC ble også laget for sport.

166 Inter – en veiversjon med kupé- og kabrioletkarosserier, produsert av italienske karosseriverksteder, så hver enhet kan variere. Ikke forveksle med de senere Dino 166 P og 166 F2 – de hadde en 1,6 l V6-motor.

Motor og teknikk

Motoren er en Colombo-konstruksjon 2,0 l V12, hvor ytelsen varierer etter versjon. Renningsversjonene var kraftigere enn Inter.

Dette er tidlig Ferrari-teknologi, så du bør ikke forvente moderne komfort – dette er en samlerbile og historisk rallybil.

Hva du bør sjekke før du kjøper Ferrari 166

På grunn av den svært begrensede mengden er det viktigst — opprinnelse, kjøretøys- og motornummer samt konkurransehistorikk. Be om alle dokumenter og eksperts godkjenning, spesielt for originalitet.

Mange 166 biler har blitt modifisert, restaurert eller ombygd, så vær nøye med å sjekke om karosseriet, motoren og kjøretøyet stemmer overens.

Før du kjøper, snakk med en spesialist på klassiske Ferrari og deltak i bare pålitelige avtaler.

Utstyr

Versjoner angitt etter formål; karosserier laget etter bestilling.

Sammenligning av versjoner

Den eneste versjonen som passer for reiser — Inter. MM og S/SC — rennbilopprinnelse og høyest samlerverdi; deres opprinnelse og dokumenter er viktigst.

Vanlige spørsmål