English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 166: první Ferrari – od závodních MM po Inter
Ferrari 166 – v roce 1948 začala rodina modelů V12, ve které byly závodní vozy (S, SC, MM) i první silniční Ferrari (Inter). V článku přehledně probereme verze, motor a to, co je důležité vědět při nákupu takového výjimečného klasického vozu.
Ferrari 166 stručně
„166“ znamená objem jednoho válce – asi 166 cm³. Rodina používá 2,0 l V12 motor. Závodní verze se objevily v roce 1948, v roce 1949 pak silniční Inter, který se stal prvním silničním modelem Ferrari.
Už v letech 1949–1950 tyto vozy zvítězily v závodech Mille Miglia a Le Mans. Dnes je 166 jednou z nejcennějších částí historie Ferrari.
Verze – v čem se liší
166 MM – závodní verze pojmenovaná podle Mille Miglia. Nejznámější karoserie – Touring „Barchetta“. 166 S a SC byly také vytvořeny pro sport.
166 Inter – silniční verze s karoserií kupé a kabriolet, které vyráběly italské karosářské dílny, proto se každý exemplář může lišit. Neměňte si s pozdějšími Dino 166 P a 166 F2 – měly motor V6 o objemu 1,6 l.
Motor a technika
Motor – konstrukce Colombo 2,0 l V12, jehož výkon se lišil podle verze. Závodní verze byly výkonnější než Inter.
Jedná se o techniku z raného období Ferrari, takže neměli byste očekávat moderní komfort – jedná se o sběratelský a historický závodní vůz.
Co zkontrolovat při nákupu Ferrari 166
Důležité je především původ, čísla vozidla a motoru a závodní historie. Vyžádejte si všechny dokumenty a potvrzení od odborníků, zejména ohledně originality.
Mnoho 166 automobilů bylo upraveno, restaurováno nebo přestavěno, proto pečlivě zkontrolujte, zda karoserie, motor a podvozek k sobě patří.
Před nákupem se poraďte se specialistou na klasická Ferrari a účastněte se pouze důvěryhodných transakcí.
Vybavení
Verze jsou určeny podle účelu; karoserie jsou vyráběny na zakázku.
166 Inter
od roku 1949Verze pro silnice — kupé nebo kabriolet.
- Karoserie určená pro silniční provoz
- 2,0 l V12
- Karoserie na zakázku
166 MM
od roku 1948Závodní verze pojmenovaná podle Mille Miglia.
- 2,0 l V12
- Často karoserie Touring „Barchetta“
- Závodní původ
166 S / SC
Rok 1948Rané sportovní verze.
- 2,0 l V12
- Závodní automobil
- Velmi vzácné
Porovnání verzí
| 166 Inter | 166 MM | 166 S / SC | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Do sbírky a na cesty | Na výstavy a historické závody | Do sbírky |
| Motor | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ |
Jediná verze vhodná na cesty – Inter. MM a S/SC – závodní původ a největší sběratelská hodnota; jejich původ a dokumenty jsou nejdůležitější.
Výhody
- První Ferrari – historická hodnota
- Motor Colombo V12
- Vítězství v závodech Mille Miglia a Le Mans
- Každý exemplář je unikátní
Nevýhody
- Výjimečná cena
- Mnoho přepracovaných nebo upravených aut
- Chybí moderní komfort
Časté otázky
Co znamená „166“?
Objem jednoho válce (přibližně 166 cm³), celý motor má však 2,0 l V12.
Jak se liší 166 Inter a 166 MM?
Inter je verze s karoserií kupé nebo kabriolet, zatímco MM je závodní verze pojmenovaná podle Mille Miglia.
Je Dino 166 totéž?
Ne. Dino 166 P a 166 F2 jsou pozdější modely s motorem 1,6 l V6.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
