Ferrari 166

Ferrari 166 lühidalt

„166“ tähendab ühte silindri töökogust – umbes 166 cm³. Seeria kasutab 2,0 l V12 mootorit. Võistlusversioonid ilmusid 1948. aastal, aga 1949. aastal maantee Inter, mis sai esimeseks Ferrari „tänavamootoriks“.

Juba 1949–1950. aastal võitsid need autod Mille Miglia ja Le Mans võistlustel. Täna on 166 üks väärtuslikumaid osi Ferrari ajaloos.

Versioonid – mis neid eristab

166 MM – võistlusversioon, nimetatud Mille Miglia järgi. Tuntumad tema karosserid – Touring „Barchetta“. 166 S ja SC on samuti spordiks loodud.

166 Inter – maanteeversioon kupé ja kabrioletkarosseridega, mida tootis Itaalia karosseritehas, seega võib iga eksemplar erineda. Ära segi ajada hiljemate Dino 166 P ja 166 F2ga – neil oli 1,6 l V6 mootor.

Mootor ja tehnika

Mootor – Colombo konstruktsiooni 2,0 l V12, mille võimsus varieerus versiooniti. Võistlusversioonid olid võimsamad kui Inter.

See on varajase Ferrari etapi tehnika, seega ei peaks ootama tänapäeva mugavust – see on kollektsionääride ja ajalooliste ralli autode jaoks.

Mida kontrollida Ferrari 166 ostmisel

Peamiselt on väga vähe, kuid oluline — päritolu, sõidukite ja mootorinumber ning võistlusajaloo. Paluge kõiki dokumente ja eksperdi kinnitust, eriti originaalsuse osas.

Paljudest 166 autost on tehtud ümber, restaureeritud või ümber ehitatud, seega kontrollige täpselt, kas karosserii, mootor ja sõidukite osad sobivad omavahel.

Enne ostmist konsulteerige klassikaliste Ferrari spetsialistiga ja osalege ainult usaldusväärsetes lepingutes.

Väljavõtted

Versioonid on määratud otstarbelt; karosseriid toodetakse tellimuse järgi.

Versioonide võrdlus

Ainus versioon, mis sobib reisidele – Inter. MM ja S/SC – võidusõidu päritolu ja suurim koguväärtus; nende päritolu ja dokumendid on olulised.

Korduma kippuvad küsimused