English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 166: ensimmäiset Ferrari — MM-ralliautoista Interiin
Ferrari 166 — vuonna 1948 aloitettu V12-mallisarja, johon kuului sekä ralliautoja (S, SC, MM) että ensimmäiset Ferrari-katuautot (Inter). Artikkelissa katsomme eri versioita, moottoria ja sitä, mitä on tärkeää tietää, jos haluaa ostaa tällaisen erikoisen klassisen auton.
Ferrari 166 lyhyesti
„166“ tarkoittaa sylinterin työvuotoa — noin 166 cm³. Sarja käyttää 2,0 l V12-moottoria. Ralliversiot esiteltiin vuonna 1948, ja vuonna 1949 tuli katuversio Inter, joka tuli ensimmäiseksi Ferrari-katuautoksi.
Jo vuonna 1949–1950 nämä autot voittivat Mille Miglia- ja Le Mans -rallit. Nykyään 166 on yksi arvokkaimmista osista Ferrari-historiassa.
Versiot — miten ne eroavat
166 MM — ralliversio, joka on nimetty Mille Miglia -rallin mukaan. Sen kuuluisimmat korit ovat Touring „Barchetta“. 166 S ja SC on myös suunniteltu urheiluun.
166 Inter — katuversio kupé- ja kabriolettikorilla, joita valmistettiin italialaisissa koritehtaissa, joten jokainen yksilö voi olla erilainen. Älä sekoita myöhempiin Dino 166 P ja 166 F2 -malleihin — niillä oli 1,6 l V6 -moottori.
Moottori ja tekniikka
Moottori on Colombo-rakenteinen 2,0 l V12, jonka teho vaihteli mallin mukaan. Ralliversiot olivat tehokkaampia kuin Inter.
Tämä on varhaisen Ferrari-ajan tekniikkaa, joten nykyaikaisen mukavuuden odottaminen ei ole järkevää — tämä on keräilijöiden ja historiallisten rallien auto.
Mitä tarkistaa ostettaessa Ferrari 166
Tärkeintä on alkuperä, auton ja moottorin numerot sekä kilpailuhistoria, koska niitä on niin vähän. Pyydä kaikkia asiakirjoja ja asiantuntijoiden vahvistusta, erityisesti alkuperäisyydestä.
Monet 166-autot on muutettu, restauroitu tai muunneltu, joten tarkista huolellisesti, että runko, moottori ja alusta sopivat yhteen.
Ota yhteyttä klassisten Ferrari-erikoislääkäriin ennen ostamista ja osallistu vain luotettaviin kauppoihin.
Varustelut
Versiot on merkitty tarkoituksen mukaan; runkot valmistetaan tilauksesta.
166 Inter
vuodesta 1949Kaksi versiota — kupee tai kabriolet.
- Katuversio runko
- 2,0 l V12
- Runkot tilauksesta
166 MM
vuodesta 1948Kilpa-auto, nimetty Mille Miglia mukaan.
- 2,0 l V12
- Usein Touring "Barchetta" runko
- Kilpa-auto alkuperä
166 S / SC
Vuosi 1948Varhaiset urheiluversiot.
- 2,0 l V12
- Kilpa-auto
- Erittäin harvinaisia
Versioiden vertailu
| 166 Inter | 166 MM | 166 S / SC | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Kokoelmiin ja matkoihin | Näytöksiin ja historiallisiin kilpa-ajoihin | Kokoelmiin |
| Moottori | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 |
| Hinta käytetyn markkinahinta (suhteellisesti) | €€€ | €€€ | €€€ |
Ainoa versio, joka sopii matkoihin — Inter. MM ja S/SC — kilpa-autojuuret ja suurin kokoelma-arvo; niiden alkuperä ja asiakirjat ovat tärkeimmät.
Plussat
- Ensimmäiset Ferrarit — historiallinen arvo
- Colombo V12 -moottori
- Voitot Mille Miglia ja Le Mans -kilpailuissa
- Jokainen yksilö on ainutlaatuinen
Miinukset
- Erinomainen hinta
- Monia korjattuja tai muutettuja autoja
- Nykyajan mukavuuden puute
Usein kysytyt kysymykset
Mitä tarkoittaa „166“?
Yhden sylinterin iskutilavuus (noin 166 cm³), mutta koko moottori on 2,0 l V12.
Miten 166 Inter ja 166 MM eroavat?
Inter on useiden versio kupé- tai kabriolettikorilla, kun taas MM on kilpa-auto, joka on nimetty Mille Miglia -kilpailun mukaan.
Onko Dino 166 sama asia?
Ei. Dino 166 P ja 166 F2 ovat myöhempiä malleja 1,6 l V6 -moottorilla.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
