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Ferrari 166: Die ersten Ferrari – von den Rennwagen MM bis Inter
Ferrari 166 – 1948 begann die V12-Modellreihe, die sowohl Rennwagen (S, SC, MM) als auch die ersten Straßen-Ferraris (Inter) umfasste. In diesem Artikel betrachten wir die Versionen, den Motor und was man wissen sollte, um einen solchen besonderen Klassiker zu kaufen.
Ferrari 166 kurz und knapp
„166“ steht für den Hubraum pro Zylinder – etwa 166 cm³. Die Reihe verwendet einen 2,0 l V12-Motor. Die Rennversionen erschienen 1948, und 1949 kam der Inter für die Straße, der zum ersten Ferrari-Straßenmodell wurde.
Bereits 1949–1950 errangen diese Autos Siege bei den Mille Miglia und Le Mans. Heute ist die 166 eines der wertvollsten Kapitel der Ferrari-Geschichte.
Versionen – worin unterscheiden sie sich?
166 MM – die Rennversion, benannt nach den Mille Miglia. Die bekanntesten Karosserien sind die Touring „Barchetta“. 166 S und SC wurden ebenfalls für den Sport entwickelt.
166 Inter – die Straßenversion mit Coupé- und Cabriolet-Karosserien, die von italienischen Karosseriebauern hergestellt wurden, daher kann jedes Exemplar unterschiedlich sein. Verwechseln Sie sie nicht mit den späteren Dino 166 P und 166 F2 – diese hatten einen 1,6 l V6-Motor.
Motor und Technik
Der Motor ist ein 2,0 l V12 von Colombo, dessen Leistung je nach Version variierte. Die Rennversionen waren leistungsstärker als der Inter.
Das ist Technik aus der frühen Ära von Ferrari, also sollte man keinen modernen Komfort erwarten – das ist ein Sammler- und Oldtimer-Rennwagen.
Was beim Kauf eines Ferrari 166 zu beachten ist
Aufgrund der geringen Stückzahl ist vor allem die Herkunft, die Fahrgestell- und Motornummern sowie die Rennhistorie entscheidend. Fordern Sie alle Dokumente und eine Expertenbestätigung an, insbesondere zur Originalität.
Viele 166er wurden umgebaut, restauriert oder überholt, daher prüfen Sie sorgfältig, ob Karosserie, Motor und Fahrwerk zueinander passen.
Bevor Sie kaufen, konsultieren Sie einen Spezialisten für klassische Ferraris und nehmen Sie nur an vertrauenswürdigen Geschäften teil.
Ausstattungsvarianten
Die Versionen sind nach Verwendungszweck angegeben; Karosserien werden auf Bestellung gefertigt.
166 Inter
seit 1949Die Karosserie für die Straße — Coupé oder Cabriolet.
- Eine Karosserie für den Straßengebrauch
- 2,0 l V12
- Karosserien auf Bestellung
166 MM
seit 1948Rennversion, benannt nach der Mille Miglia.
- 2,0 l V12
- Häufig mit Touring „Barchetta“-Karosserie
- Rennsport-Herkunft
166 S / SC
1948Frühe Sportversionen.
- 2,0 l V12
- Rennwagen
- Sehr selten
Modellvergleich
| 166 Inter | 166 MM | 166 S / SC | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sammler und Reisen | Für Ausstellungen und historische Rennen | Für Sammler |
| Motor | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Das einzige Modell, das für Reisen geeignet ist — Inter. MM und S/SC — Rennsport-Herkunft und höchster Sammlerwert; ihre Herkunft und Dokumente sind entscheidend.
Vorteile
- Die ersten Ferrari — historischer Wert
- Colombo V12-Motor
- Siege bei den Mille Miglia und Le Mans Rennen
- Jedes Exemplar ist einzigartig
Nachteile
- Einzigartiger Preis
- Viele umgebaute oder getunte Autos
- Mangel an modernem Komfort
Häufige Fragen
Was bedeutet „166“?
Einen Hubraum von einem Zylinder (etwa 166 cm³), der gesamte Motor jedoch 2,0 l V12.
Worin unterscheiden sich 166 Inter und 166 MM?
Inter ist die Straßenversion mit Coupé- oder Cabriolet-Karosserie, MM ist die Rennversion, benannt nach der Mille Miglia.
Ist die Dino 166 dasselbe?
Nein. Dino 166 P und 166 F2 sind spätere Modelle mit einem 1,6 l V6-Motor.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
