English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 166: de eerste Ferrari's — van raceauto's MM tot Inter
Ferrari 166 — in 1948 begon de V12-modellenreeks, waarin zowel raceauto's (S, SC, MM) als de eerste weginrichtingen van Ferrari (Inter) zaten. In dit artikel bekijken we de versies, de motor en wat je moet weten als je zo'n unieke klassieke auto wilt kopen.
Ferrari 166 kort samengevat
„166“ staat voor de cilinderinhoud per cilinder — ongeveer 166 cm³. De reeks gebruikt een 2,0 l V12-motor. De raceversies verschenen in 1948, en in 1949 de weginrichtingen Inter, die de eerste „straat“model van Ferrari werd.
Al in 1949–1950 wonnen deze auto's races in Mille Miglia en Le Mans. Vandaag de dag is de 166 een van de meest waardevolle delen van de Ferrari-geschiedenis.
Versies — wat zijn de verschillen
166 MM — de raceversie, vernoemd naar Mille Miglia. De beroemdste carrosserieën zijn de Touring „Barchetta“. De 166 S en SC zijn ook ontworpen voor de sport.
166 Inter — de weginrichting met coupé- en cabrioletcarrosserieën, gemaakt door Italiaanse carrosseriebedrijven, dus elk exemplaar kan verschillen. Verwar het niet met de latere Dino 166 P en 166 F2 — die hadden een 1,6 l V6-motor.
Motor en techniek
De motor — een 2,0 l V12 van Colombo, waarvan de vermogen varieerde per versie. De raceversies waren krachtiger dan de Inter.
Dit is de techniek uit een vroeg stadium van Ferrari, dus verwacht geen moderne comfort — dit is een verzamelaars- en historisch rallyauto.
Wat te controleren bij het kopen van een Ferrari 166
Vanwege het zeer kleine aantal is het belangrijkste — de herkomst, de chassis- en motornummers en de racegeschiedenis. Vraag alle documenten en expertbevestiging op, vooral voor authenticiteit.
Veel 166 auto's zijn gewijzigd, gerestaureerd of omgebouwd, dus controleer zorgvuldig of de carrosserie, motor en chassis bij elkaar passen.
Voordat u koopt, overleg met een specialist in klassieke Ferrari's en neem deel aan betrouwbare transacties.
Uitvoeringen
Versies zijn aangegeven volgens bestemming; carrosserieën zijn op maat gemaakt.
166 Inter
vanaf 1949De wegversie — coupé of cabriolet.
- Carrosserie voor weggebruik
- 2,0 l V12
- Carrosserieën op maat
166 MM
vanaf 1948Raceversie, vernoemd naar de Mille Miglia.
- 2,0 l V12
- Vaak — Touring „Barchetta“ carrosserie
- Raceherkomst
166 S / SC
1948Vroege sportversies.
- 2,0 l V12
- Renningsauto
- Uitermate zeldzaam
Vergelijking van versies
| 166 Inter | 166 MM | 166 S / SC | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor collecties en reizen | Voor tentoonstellingen en historische races | Voor collecties |
| Motor | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 |
| Prijs op de tweedehandsmarkt (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
De enige versie die geschikt is voor reizen — Inter. MM en S/SC — raceafkomst en de grootste collectiewaarde; hun afkomst en documenten zijn het belangrijkst.
Pluspunten
- De eerste Ferrari's — historische waarde
- Colombo V12 motor
- Overwinningen in de Mille Miglia en Le Mans races
- Elk exemplaar is uniek
Minpunten
- Uitstekende prijs
- Veel omgebouwde of aangepaste auto's
- Gebrek aan moderne comfort
Veelgestelde vragen
Wat betekent „166“?
De cilinderinhoud van één cilinder (ongeveer 166 cm³), terwijl de hele motor 2,0 l V12 is.
Wat is het verschil tussen de 166 Inter en de 166 MM?
De Inter is een weerversie met een coupé of cabriolet carrosserie, terwijl de MM een raceversie is, vernoemd naar de Mille Miglia.
Is de Dino 166 hetzelfde?
Nee. De Dino 166 P en 166 F2 zijn latere modellen met een 1,6 l V6 motor.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
