Ferrari 166

Ferrari 166 kortfattat

„166“ betyder cylindervolym — cirka 166 cm³. Serien använder en 2,0 l V12-motor. Tävlingsversionerna introducerades 1948, och 1949 kom Inter, som blev den första Ferrari-modellen för vägar.

Redan 1949–1950 vann dessa bilar Mille Miglia och Le Mans. Idag är 166 en av de mest värdefulla delarna av Ferrari-historien.

Versioner — vad skiljer dem åt

166 MM — tävlingsversionen, uppkallad efter Mille Miglia. De mest kända karosserna är Touring „Barchetta“. 166 S och SC är också gjorda för sport.

166 Inter — vägversion med kupé och cabriolet-kaross, tillverkade av italienska karossmakare, så varje exemplar kan skilja sig. Blend inte ihop med de senare Dino 166 P och 166 F2 — de hade en 1,6 l V6-motor.

Motor och teknik

Motorn är en Colombo-konstruktion 2,0 l V12, vars effekt varierade beroende på version. Tävlingsversionerna var kraftigare än Inter.

Detta är tidig Ferrari-teknik, så du bör inte förvänta dig modern komfort — det är en samlarbils- och historisk rallybil.

Vad du bör kontrollera när du köper en Ferrari 166

På grund av den mycket låga antalet är det viktigaste — ursprung, bilnummer och motornummer samt tävlingshistoria. Begär alla dokument och experters bekräftelse, särskilt vad gäller originalitet.

Många 166-bilar har modifierats, restaurerats eller ombyggts, därför kontrollera noggrant att karossen, motorn och chassit stämmer överens med varandra.

Innan du köper, rådfråga en specialist på klassiska Ferrari och delta endast i pålitliga affärer.

Utföranden

Versionerna anges efter användning; karosser tillverkade på beställning.

Jämförelse av versioner

Den enda versionen som passar för resor är Inter. MM och S/SC — racingbakgrund och högsta samlarvärde; deras ursprung och dokument är viktigast.

Vanliga frågor