English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 166: pirmieji Ferrari — nuo lenktyninių MM iki Inter
Ferrari 166 — 1948 m. pradėta V12 modelių šeima, kurioje buvo ir lenktyniniai automobiliai (S, SC, MM), ir pirmieji kelių Ferrari (Inter). Straipsnyje apžvelgiame versijas, variklį ir tai, ką svarbu žinoti norint įsigyti tokį ypatingą klasikinį automobilį.
Ferrari 166 trumpai
„166“ reiškia vieno cilindro darbinį tūrį — apie 166 cm³. Šeima naudoja 2,0 l V12 variklį. Lenktyninės versijos pasirodė 1948 m., o 1949 m. — kelių Inter, kuris tapo pirmuoju Ferrari „gatvės“ modeliu.
Jau 1949–1950 m. šie automobiliai pelnė pergalių Mille Miglia ir Le Mans lenktynėse. Šiandien 166 yra viena vertingiausių Ferrari istorijos dalių.
Versijos — kuo skiriasi
166 MM — lenktyninė versija, pavadinta pagal Mille Miglia. Garsiausi jos kėbulai — Touring „Barchetta“. 166 S ir SC taip pat sukurti sportui.
166 Inter — kelių versija su kupė ir kabrioleto kėbulais, kuriuos gamino Italijos kėbulų dirbtuvės, todėl kiekvienas egzempliorius gali skirtis. Neapsimaišykite su vėlesniais Dino 166 P ir 166 F2 — jie turėjo 1,6 l V6 variklį.
Variklis ir technika
Variklis — Colombo konstrukcijos 2,0 l V12, kurio galia skyrėsi pagal versiją. Lenktyninės versijos buvo galingesnės nei Inter.
Tai ankstyvo Ferrari etapo technika, todėl šiuolaikinio komforto tikėtis nereikėtų — tai kolekcininkų ir istorinių ralių automobilis.
Ką patikrinti perkant Ferrari 166
Dėl labai mažo skaičiaus svarbiausia — kilmė, važiuoklės ir variklio numeriai bei lenktynių istorija. Prašykite visų dokumentų ir ekspertų patvirtinimo, ypač dėl originalumo.
Daug 166 automobilių buvo keisti, restauruoti ar perdaryti, todėl atidžiai patikrinkite, ar kėbulas, variklis ir važiuoklė atitinka vienas kitą.
Prieš pirkdami pasitarkite su klasikinių Ferrari specialistu ir dalyvaukite tik patikimuose sandoriuose.
Komplektacijos
Versijos nurodomos pagal paskirtį; kėbulai gaminti pagal užsakymą.
166 Inter
nuo 1949 m.Kelių versija — kupė ar kabrioletas.
- Kelių eismui skirtas kėbulas
- 2,0 l V12
- Kėbulai pagal užsakymą
166 MM
nuo 1948 m.Lenktyninė versija, pavadinta pagal Mille Miglia.
- 2,0 l V12
- Dažnai — Touring „Barchetta“ kėbulas
- Lenktyninė kilmė
166 S / SC
1948 m.Ankstyvosios sportinės versijos.
- 2,0 l V12
- Lenktyninis automobilis
- Labai retos
Versijų palyginimas
| 166 Inter | 166 MM | 166 S / SC | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcijai ir kelionėms | Parodoms ir istorinėms lenktynėms | Kolekcijai |
| Variklis | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 | 2,0 l V12 |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ |
Vienintelė versija, tinkanti kelionėms — Inter. MM ir S/SC — lenktyninė kilmė ir didžiausia kolekcinė vertė; jų kilmė ir dokumentai svarbiausia.
Privalumai
- Pirmieji Ferrari — istorinė vertė
- Colombo V12 variklis
- Pergalės Mille Miglia ir Le Mans lenktynėse
- Kiekvienas egzempliorius unikalus
Trūkumai
- Išskirtinė kaina
- Daug perdarytų ar keistų automobilių
- Šiuolaikinio komforto trūkumas
Dažni klausimai
Ką reiškia „166“?
Vieno cilindro darbinį tūrį (apie 166 cm³), o visas variklis — 2,0 l V12.
Kuo skiriasi 166 Inter ir 166 MM?
Inter — kelių versija su kupė ar kabrioleto kėbulu, o MM — lenktyninė versija, pavadinta pagal Mille Miglia.
Ar Dino 166 yra tas pats?
Ne. Dino 166 P ir 166 F2 — vėlesni modeliai su 1,6 l V6 varikliu.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
