English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 365 GTC/4: V12 гран-туризм 1971–1972 гг. – что нужно знать
Ferrari 365 GTC/4 — 2+2 гран-туризм с передним расположением V12, созданный на базе легендарного Daytona. Рассмотрим, чем он уникален, какая у него техника и на что обратить внимание при покупке такого коллекционного автомобиля.
365 GTC/4 кратко
365 GTC/4 — двухдверный, четырёхместный купе с кузовом Pininfarina, основанный на шасси 365 GTB/4 Daytona. Он заменил двухместный 365 GTC, производство которого завершилось в 1970 году.
Производство длилось всего два года, за которые было выпущено 505 автомобилей. Плавные формы, скрытые фары и резкие линии напоминают Daytona, но автомобиль ориентирован на комфорт.
Чем он уникален
Базовая комплектация была необычайно богатой для Ferrari того времени: гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Салон был обит кожей и сетчатым материалом, характерным только для этого модели, а полностью кожаный салон был дополнительной опцией.
Все автомобили получили матовую черную заднюю панель фар. В 1972 году его сменил 365 GT4 2+2 с более длинной колесной базой.
Двигатель и коробка передач
В автомобиле установлен 4,4-литровый V12, мощность которого снижена до 340 л.с. (250 кВт), чтобы двигатель был более податливым для повседневного использования. Вместо карбюраторов Daytona используются шесть двухкамерных карбюраторов Weber.
Мощность автомобилей, предназначенных для рынка США, снижена до 320 л.с. из-за требований к выбросам. Коробка передач — пятиступенчатая полностью синхронизированная механическая, соединенная с двигателем.
Благодаря расположению двигателя и коробки передач распределение веса почти идеальное — примерно 51:49.
Что проверить при покупке 365 GTC/4
Коллекционному Ferrari необходима экспертиза: номера кузова и шасси, документы, заводская спецификация и полная история реставрации.
Кузов стальной с алюминиевыми дверями и капотом, поэтому осмотрите пороги, арки колес и нижние части на предмет коррозии. Проверьте, нет ли утечки масла из двигателя и правильно ли настроены карбюраторы.
Дорого в обслуживании: кондиционер, гидравлика и электрические компоненты часто уже не оригинальные. Прежде чем покупать, выясните, кто проводил последний ремонт.
Комплектации
Для классических автомобилей нет единой системы комплектаций, поэтому версии описываем по периоду производства и кузову.
365 GTC/4 (Europa)
1971–1972 гг.Европейская версия с двигателем 340 л.с.
- 4,4 л V12, около 340 л.с.
- Гидравлический усилитель руля
- Кондиционер и электрические стекла
365 GTC/4 (JAV)
1971–1972 гг.Версия для рынка США.
- Около 320 л.с. из-за требований к выбросам
- Трёхточечные ремни безопасности
- Боковые фонари и другая опция соответствия
Odinis salonas
по заказуПолностью кожаный салон как дополнительная опция.
- Стандартно была кожа и ткань
- Кожаный салон — дополнительная опция
- От внешнего вида зависит стоимость
Borrani ratai
по заказуОпция с легкосплавными колесами.
- Стандартно — литые магниевые диски
- Borrani — по выбору
- Визуально более классический
Сравнение версий
| Europos | JAV | Odinis salonas | |
|---|---|---|---|
| Кому подходит | Для коллекционеров в Европе | Для импортных экземпляров | Для более роскошного вида |
| Достоинства | Около 340 AG | Около 320 AG | Около 340 AG (Европа) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€€ | €€€ |
Предпочтение стоит отдать автомобилю европейской спецификации с документами и известной историей. Цена сильно зависит от состояния и происхождения.
Плюсы
- Элегантный дизайн от Pininfarina
- Daytona V12 с комфортом для повседневного использования
- Четыре места и богатое оснащение для своего времени
- Редкий и коллекционный модель
Минусы
- Очень дорогой и редкий
- Обслуживание и ремонт дорогие
- На рынке менее признан, чем Daytona
Частые вопросы
Сколько было произведено автомобилей 365 GTC/4?
За два года было произведено 505 автомобилей.
Чем он отличается от Daytona?
GTC/4 — это более комфортное 2+2 купе с мощностью, сниженной до 340 л.с., и 5-ступенчатой коробкой передач, соединенной с двигателем.
Подходит ли он для повседневного использования?
Благодаря гидравлическому усилителю руля, кондиционеру и более мягкому двигателю он комфортнее Daytona, но это все равно коллекционный автомобиль с высокими затратами на обслуживание.
Обновлено 2026-10-21 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
