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Ferrari 365 GTC/4: V12-Grand-Tourer aus 1971–1972 – was Sie wissen müssen
Ferrari 365 GTC/4 — 1971–1972 gebauter 2+2-Grand-Tourer mit vorn eingebautem V12, basierend auf der legendären Daytona. Wir werfen einen Blick darauf, was ihn besonders macht, welche Technik er hat und worauf Sie beim Kauf eines solchen Sammlerautos achten sollten.
365 GTC/4 kurz und bündig
365 GTC/4 — Zweitüriges, viertüriges Coupé mit Pininfarina-Karosserie, basierend auf dem Fahrgestell der 365 GTB/4 Daytona. Er ersetzte das zweitürige 365 GTC, das 1970 eingestellt wurde.
Die Produktion dauerte nur zwei Jahre, in denen 505 Fahrzeuge gebaut wurden. Die keilförmige Form, die verdeckten Scheinwerfer und die scharfen Kanten erinnern an die Daytona, aber das Auto ist auf Komfort ausgelegt.
Was ihn besonders macht
Die Serienausstattung war für eine Ferrari aus dieser Zeit ungewöhnlich reichhaltig: Servolenkung, elektrische Fensterheber und Klimaanlage. Der Innenraum war mit Leder und einem speziellen Stoff für dieses Modell bezogen, und ein vollständig lederner Innenraum war eine zusätzliche Option.
Alle Fahrzeuge erhielten eine mattschwarze Heckleuchte. 1972 wurde sie durch die 365 GT4 2+2 mit längerem Radstand ersetzt.
Motor und Getriebe
Der Wagen ist mit einem 4,4-Liter-V12-Motor ausgestattet, dessen Leistung auf 340 PS (250 kW) reduziert wurde, damit der Motor für den täglichen Gebrauch flexibler ist. Anstelle der Daytona-Vergaser werden sechs Doppelvergaser von Weber verwendet.
Für den US-Markt wurde die Leistung auf 320 PS aufgrund der Abgasvorschriften reduziert. Das Getriebe ist ein vollsynchronisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe, das mit dem Motor verbunden ist.
Aufgrund der nach hinten verlagerten Motor- und Getriebeanordnung ist die Gewichtsverteilung fast perfekt — etwa 51:49.
Was beim Kauf eines 365 GTC/4 zu beachten ist
Für ein Sammler-Ferrari ist eine gründliche Überprüfung unerlässlich: Karosserienummer, Fahrgestellnummer, Dokumente, werkseitige Spezifikation und vollständige Restaurierungsgeschichte.
Die Karosserie ist aus Stahl mit Aluminiumtüren und Motorhaube, daher sollten Sie auf Rost an den Schweller, Radkästen und Unterseiten achten. Überprüfen Sie, ob der Motor keine Ölverluste hat und ob die Vergaser korrekt eingestellt sind.
Teuer im Unterhalt: Klimaanlage, Hydraulik und elektrische Teile sind oft nicht mehr original. Erkundigen Sie sich vor dem Kauf, wer die letzte Reparatur durchgeführt hat.
Ausstattungsvarianten
Für klassische Autos gibt es kein einheitliches Ausstattungsniveau, daher beschreiben wir die Versionen nach Bauzeitraum und Karosserie.
365 GTC/4 (Europa)
1971–1972Die Version für den europäischen Markt mit einem 340 PS starken Motor.
- 4,4 Liter V12, etwa 340 PS
- Servolenkung
- Klimatisierung und elektrische Fensterheber
365 GTC/4 (JAV)
1971–1972Die Version für den US-Markt.
- Etwa 320 PS aufgrund der Abgasvorschriften
- Dreipunkt-Sicherheitsgurte
- Seitliche Blinker und weitere Abstimmungsausstattung
Odinis salonas
auf BestellungVollständig lederbezogenes Interieur als zusätzliche Option.
- Standardmäßig Leder und Stoff
- Lederausstattung — zusätzliche Option
- Das Aussehen bestimmt den Wert
Borrani ratai
auf BestellungOption für vielteilige Lenkräder
- Standardmäßig — Leichtmetallräder
- Borrani — optional
- Optisch klassischer
Vergleich der Versionen
| Europos | JAV | Odinis salonas | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sammler in Europa | Für importierte Exemplare | Für ein luxuriöseres Aussehen |
| Leistung | Ca. 340 AG | Ca. 320 AG | Ca. 340 AG (Europa) |
| Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Der Vorzug sollte einem europäischen Modell mit vollständiger Dokumentation und bekannter Historie gegeben werden. Der Preis hängt stark vom Zustand und der Herkunft ab.
Vorteile
- Eleganter Pininfarina-Design
- Daytona V12 mit Alltagskomfort
- Vier Sitze und reichhaltige Ausstattung für die damalige Zeit
- Seltenes und sammlungswürdiges Modell
Nachteile
- Sehr teuer und schwer zu finden
- Wartung und Reparaturen sind teuer
- Weniger anerkannt auf dem Markt als die Daytona
Häufige Fragen
Wie viele 365 GTC/4 wurden produziert?
Innerhalb von zwei Jahren wurden 505 Fahrzeuge produziert.
Worin unterscheidet er sich von der Daytona?
Die GTC/4 ist ein komfortableres 2+2 Coupé mit einer Leistung, die auf 340 PS reduziert wurde, und einem 5-Gang-Getriebe, das mit dem Motor verbunden ist.
Eignet er sich für den täglichen Gebrauch?
Aufgrund des Servolenkungs-Systems, der Klimaanlage und des zugänglicheren Motors ist er komfortabler als die Daytona, bleibt jedoch ein Sammlerauto mit hohen Wartungskosten.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
