English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 365 GTC/4: 1971–1972 aasta V12 grand tourer – mis on teada
Ferrari 365 GTC/4 — 1971–1972 aasta toodetud 2+2 grand tourer esirattaga V12, mis on loodud legendaarse Daytona alusel. Vaadame, mis teeb selle eriliseks, mis on selle tehnika ja millest tuleb arvestada, kui ostab sellise kollektsiooniautod.
365 GTC/4 lühidalt
365 GTC/4 — kaksuküljeline neljaistme kupée Pininfarina karosseriga, mis on põhineb 365 GTB/4 Daytona vaagulil. See asendas kaksistme 365 GTC, mille tootmine lõppes 1970. aastal.
Tootmine kestis vaid kaks aastat, millega toodeti 505 autot. Pliitseline kujundus, peidetud tuled ja teravad nurkad meenutavad Daytona, kuid see auto on mõeldud mugavusele.
Mis teeb selle eriliseks
Standardvarustus oli tolleaegse Ferrari jaoks eriti rikas: hüdrauliline juhikangestus, elektrilised aknad ja õhukonditsioneer. Salong oli kaetud nahaga ja võrguga kangaga, mis oli iseloomulik selle mudelile, ja täielikult nahast salong oli lisavariandina.
Kõik autod said matte musta tagatuled. 1972. aastal asendas selle 365 GT4 2+2 pikema ratasvahega.
Mootor ja käigukast
Autos on paigaldatud 4,4 l V12, mille võimsus on vähendatud 340 hõõ (250 kW) peale, et mootor oleks paindlikum igapäevaseks kasutamiseks. Weberi kuuekambrilise karburaatori asemel kasutatakse kuut Weberi kahekambrilist karburaatorit.
Ameerika turule mõeldud autode võimsus langes 320 hõõ peale väljalasketud gaaside nõuetel. Käigukast on 5-käiguline täielikult sünkroonitud mehaaniline, mis on ühendatud mootoriga.
Täpselt varikli ja kasti paigalduste paigutuse kaaluga on kaalujagune jaotlus peaaegu ideaalne – umbes 51:49.
Mida kontrollida ostes 365 GTC/4
Kollektsioonile Ferrari on vajalik täpne kontroll: karosserii ja veokli numbrid, dokumendid, tootmispecifikatsioon ja täielik restaureerimislugu.
Karosserii on terasest alumiiniumist uste ja varikli kattega, seega kontrollige lõhed, rataste kaared ja alumised osad korrosiooni pärast. Kontrollige, kas variklis pole õlikadu ja kas karburaatorid on sobivalt sünkroniseeritud.
Kallis hooldada: õhukonditsioneer, hüdraulika ja elektrilised osad on sageli enam mitte originaalsed. Enne ostmist selgitage välja, kes viimati remonti tegi.
Väljavõtted
Klassikalistele autodele ei ole ühte väljavõtte süsteemi, seega kirjeldame versioone tootmisaja ja karosserii järgi.
365 GTC/4 (Europa)
1971–1972 aastadEuroopa spetsifikatsiooniga versioon 340 hj varikliga.
- 4,4 l V12, umbes 340 hj
- Hüdrauliline juhiste tugevdus
- Õhukonditsioneer ja elektrilised aknad
365 GTC/4 (JAV)
1971–1972 aastadAmeerika turu versioon.
- Umbes 320 hj emissiooninõuete tõttu
- Kolmepunktiline turvaliused
- Kõrvalvalgud ja muu sobivusvarustus
Odinis salonas
tellimuselTäielikult nahkse interjöör lisavariandina
- Standardseks oli nahk ja kangas
- Nahkse salong – lisavariandina
- Välimus määrab väärtuse
Borrani ratai
tellimuselVõllrataste lisavariandina
- Standardseks – valatud magneesiumratased
- Borrani – valikulised
- Visuaalselt klassikalisem
Versioonide võrdlus
| Europos | JAV | Odinis salonas | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Euroopa kollektsionääridele | Importitud eksemplaridele | Luksuslikumale välimusele |
| Galia | Umbes 340 AG | Umbes 320 AG | Umbes 340 AG (Euroopa) |
| Käigukast | 5 käiguline mehaaniline | 5 käiguline mehaaniline | 5 käiguline mehaaniline |
| Kasutatud turul hinnanguline hind | €€€ | €€€ | €€€ |
Euroopa spetsifikatsiooniga autole, mis on dokumentidega ja teadaoleva ajalooga, tuleks eelistada. Hind sõltub väga oluliselt seisukohast ja päritolust.
Plussid
- Elegantne Pininfarina disain
- Daytona V12 igapäevasele mugavusega
- Nelja istmekoht ja rikas ajastu varustus
- Häda ja kollektsioonimudel
Miinused
- Täiesti kallis ja raske leida
- Hooldus ja remondid on kallid
- Turul on vähem tuntud kui Daytona
Korduma kippuvad küsimused
Kui palju 365 GTC/4 toodetud?
Kaks aastat toodetud 505 autot.
Mida see eristab Daytona-st?
GTC/4 on mugavam 2+2 kupee, mille võimsus on vähendatud 340 hj-ni ja 5-käigulise kasti, mis on ühendatud mootoriga.
Kas see sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Hüdraulilise juhise tõttu, klimatiseerimise ja pehmema mootoriga on see mugavam kui Daytona, kuid see on siiski kollektsiooniauto suurte hoolduskuludega.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
