English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 365 GTC/4: V12 grand tourer fra 1971–1972 – hvad du skal vide
Ferrari 365 GTC/4 — 1971–1972 model af 2+2 grand tourer med V12 foran, bygget på den legendariske Daytona. Vi kigger på, hvad der gør den særlig, hvilken teknologi den har og hvad du skal være opmærksom på, når du køber en sådan samlerbil.
365 GTC/4 kort fortalt
365 GTC/4 — en to-dørs, fire-sædet coupé med Pininfarina karrosseri, baseret på 365 GTB/4 Daytona. Den erstattede den to-sædede 365 GTC, som blev indstillet i 1970.
Produktionen varede kun to år, hvor 505 biler blev produceret. Den slanke form, skjulte forlygter og skarpe linjer minder om Daytona, men bilen er designet til komfort.
Hvad der gør den særlig
Standardudstyret var uvanligt rigeligt for en Ferrari fra den tid: Servostyring, elektriske vinduer og aircondition. Interiøret var beklædt med læder og netstof, som kun denne model havde, og et helt læderinteriør var en ekstra mulighed.
Alle biler fik en mat sort baglygteblok. I 1972 blev den erstattet af 365 GT4 2+2 med en længere akselafstand.
Motor og gearkasse
Bilen er udstyret med en 4,4 l V12, hvor effekten er reduceret til 340 hk (250 kW), så motoren er mere fleksibel til daglig brug. I stedet for Daytona's karburatorer bruges seks dobbeltkammer Weber-karburatorer.
For det amerikanske marked blev effekten reduceret til 320 hk på grund af udstødningskrav. Gearkassen er en fuldt synkroniseret femtrins manuel, forbundet med motoren.
På grund af den trukne motor og gearkasse er vægtfordelingen næsten perfekt — omkring 51:49.
Hvad man skal tjekke, når man køber en 365 GTC/4
En samlerbil som Ferrari kræver en ekspertvurdering: karrosserinumre, køretøjsnumre, dokumenter, fabriksspecifikationer og en fuld restaureringshistorie.
Karrosseriet er lavet af stål med aluminiumsdøre og motorhjelm, så tjek for rust på sømme, hjulark og understellet. Kontroller, om motoren ikke har olielækager og om karburatorerne er korrekt indstillet.
Dyr at vedligeholde: Klimaanlæg, hydraulik og elektriske dele er ofte ikke originale. Før du køber, find ud af, hvem der udførte den sidste reparation.
Udstyr
Klassiske biler har ikke en enkelt udstyrssystem, så vi beskriver versionerne efter produktionsår og karrosseri.
365 GTC/4 (Europa)
1971–1972Europæisk specifikation med en 340 hk motor.
- 4,4 l V12, omkring 340 hk
- Hydraulisk servostyring
- Klimaanlæg og elektriske vinduer
365 GTC/4 (JAV)
1971–1972Version for det amerikanske marked.
- Ca. 320 hk på grund af udstødningskrav
- Tresikkerhedsseler
- Sidelys og andre tilbehør
Odinis salonas
på bestillingHelt læderindretning som ekstraudstyr
- Standard var læder og stof
- Læderindretning — ekstraudstyr
- Udseendet bestemmer værdien
Borrani ratai
på bestillingFlertrinsrat som ekstraudstyr
- Standard — lette magnesiumhjul
- Borrani — valgfrit
- Visuelt mere klassisk
Sammenligning af versioner
| Europos | JAV | Odinis salonas | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til samlere i Europa | Til importerede eksemplarer | Til en mere luksuriøs udseende |
| Værdi | Omkring 340 AG | Omkring 320 AG | Omkring 340 AG (Europa) |
| Gearkasse | 5-trins manuel | 5-trins manuel | 5-trins manuel |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Det er værd at foretrække en europæisk specifikation bil med dokumenter og kendt historie. Prisen afhænger meget af tilstanden og oprindelsen.
Fordele
- Elegant Pininfarina design
- Daytona V12 med komfort til daglig brug
- Fire sæder og rigelig udstyr for sin tid
- En sjælden og samlerbil
Ulemper
- Meget dyr og svær at finde
- Vedligeholdelse og reparationer er dyre
- Mindre anerkendt på markedet end Daytona
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange 365 GTC/4 blev produceret?
505 biler produceret over to år.
Hvad adskiller den fra Daytona?
GTC/4 er en mere komfortabel 2+2 coupé med nedsat effekt til 340 hk og en 5-trins gearkasse, kombineret med motoren.
Er den egnet til daglig brug?
På grund af servostyring, klimaanlæg og en mere fleksibel motor er den mere komfortabel end Daytona, men det er stadig en samlerbil med høje vedligeholdelsesomkostninger.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
