English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 365 GTC/4: V12 grand tourer no 1971–1972 g. – ko zināt
Ferrari 365 GTC/4 — 1971–1972 g. ražots 2+2 grand tourer ar priekšējiem V12, izveidots uz legendārās Daytona bāzes. Aplūkojam, ko tas ir īpaši, kāda tā tehnika un uz ko vērsties, iegādājoties šādu kolekcijas automobili.
365 GTC/4 īsi
365 GTC/4 — divu durvu, četru vietu kupē ar Pininfarina korpusu, balstīts uz 365 GTB/4 Daytona šasiju. Tas nomainīja divu vietu 365 GTC, kuru ražošana beidzās 1970. gadā.
Ražošana ilga tikai divus gadus, laikā, kad tika ražoti 505 automobili. Plakstainīga forma, paslēptie fari un asimetriskie līnijas atgādina Daytona, taču automobils ir komfortam paredzēts.
Ko tas īpaši
Standarta aprīkojums bija neparasts to laika Ferrari: hidraulisks stūres stiprinātājs, elektriskie logi un gaisa kondicionieris. Interjers bija apšūts ar ādu un šūnu audumu, kas bija raksturīgs šim modelim, bet pilnīgi ādas interjers bija papildus iespēja.
Visi automobili ieguva matēju melnu aizmugurējo fāru aizsargu. 1972. gadā to nomainīja 365 GT4 2+2 ar garāku riteņu bāzi.
Dzinējs un pārvadības iekārta
Automobilī ir uzstādīts 4,4 l V12, kurā jēga samazināta līdz 340 AG (250 kW), lai dzinējs būtu vieglāk lietojams ikdienā. Vieta Daytona karburatoriem tiek izmantoti seši divkameru Weber karburatori.
JAV tirgus automobiļiem jēga samazināta līdz 320 AG dēļ izplūdes gāzu prasībām. Pārvadības iekārta — 5 pārvadības pilnīgi sinhronizēta mehāniskā, savienota ar dzinēju.
Dēļ atvilkta motorja un pārslēdzēju izvietojuma svara sadale gandrīz pilnīga — apmēram 51:49.
Ko pārbaudīt pirms 365 GTC/4 iegādes
Kolekcijas Ferrari ir nepieciešama ekspertu pārbaude: korpusa un rāmja numuri, dokumenti, rūpnīcas specifikācija un pilna restaurācijas vēsture.
Korpuss ir no tērauda ar alumīnija durvīm un motorja segu, tādēļ pārbaudiet sliedes, riteņu lūkas un apakšējo daļu korozijas dēļ. Pārbaudiet, vai motorjam nav eļļas izplūdumiem un vai karburatori ir pareizi saderināti.
Dārgas apkalpošanas izmaksas: gaisa kondicionieris, hidraulika un elektriskās daļas bieži vien vairs nav oriģinālas. Pirms iegādes uzzini, kas veica pēdējo remontu.
Komplektācijas
Klasiskajiem automobiļiem nav vienas komplektācijas sistēmas, tādēļ versijas aprakstām pēc ražošanas perioda un korpusa.
365 GTC/4 (Europa)
1971–1972. g.Eiropas specifikācijas versija ar 340 AG motoru.
- 4,4 l V12, apmēram 340 AG
- Hidraulisks stūres stiprinātājs
- Gaisa kondicionieris un elektriskie logi
365 GTC/4 (JAV)
1971–1972. g.ASV tirgus versija.
- Apmēram 320 AG dēļ emisijas prasībām
- Trīs punktu drošības jostas
- Šoniniai gaļmēji un citi atbilstības iekārtas
Odinis salonas
pēc pasūtījumaPilnīgi ādas interjers kā papildus opcija.
- Standarta bija āda un audums
- Ādas salons — papildus opcija
- No izskata atkarīga vērtība
Borrani ratai
pēc pasūtījumaVielu stūres riteņi kā opcija.
- Standarta — lēti magnija riteņi
- Boranni — pēc izvēles
- Vizuāli klasiskāks
Versiju salīdzinājums
| Europos | JAV | Odinis salonas | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Kolekcionāriem Eiropā | Importētiem eksemplāriem | Pretīgākam izskatam |
| Gadījums | Apmēram 340 AG | Apmēram 320 AG | Apmēram 340 AG (Eiropa) |
| Pārvadītājs | 5 pārvadītāju manuāls | 5 pārvadītāju manuāls | 5 pārvadītāju manuāls |
| Cena tirgū (salīdzinājumā) | €€€ | €€€ | €€€ |
Pirms visiem jāatzīst Eiropas specifikācijas automobiļiem ar dokumentiem un zināmu vēsturi. Cena ļoti atkarīga no stāvokļa un izcelsmes.
Priekšrocības
- Elegantais Pininfarina dizains
- Daytona V12 ar ikdienas komfortu
- Četras vietas un bagātīga tā laika aprīkojums
- Retas un kolekcijas modelis
Trūkumi
- Ļoti dārs un reti atrodams
- Uzturēšana un remonts dārs
- Tirgū mazāk atzīts nekā Daytona
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik 365 GTC/4 pagatavots?
Divos gados laikā pagatavoti 505 automobiļi.
Kāds ir atšķirība no Daytona?
GTC/4 ir komfortablāka 2+2 kupē ar samazinātu jēgu līdz 340 AG un 5 pārvadības kārbas, savienota ar dzinēju.
Vai tas ir piemērots ikdienas izmantošanai?
Dēļ hidrauliskā stūres stiprinātāja, klimatizācijas un vieglākā dzinēja tas ir komfortablāks nekā Daytona, taču tas joprojām ir kolekcionāru automobils ar lieliem uzturēšanas izmaksām.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
